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通過電子站牌，乘客可以及時掌握公交運行動態(tài)，選擇便捷的乘車路線和車次。

記者從公交部門獲悉，今年，太原市將建成智能公交系統(tǒng)，讓市民出行更方便。數(shù)月前的等車遭遇，市民趙先生至今記憶猶新。去年10月初的一天上午，趙先生在解放路中心醫(yī)院公交車站等候820路公交車，沒想到等了近一個小時也沒有等到車。后來，趙先生給公交熱線打電話才得知，因道路擁堵，820路公交車臨時改線，不再經(jīng)過這個車站。趙先生說，因我市的公交站臺沒有動態(tài)信息顯示牌，公交車的運行情況以及臨時調(diào)度信息都無法及時向乘客傳遞。面對各種突發(fā)情況，乘客無法知情，特別影響出行。

其實，早在2009年初，我市就在南內(nèi)環(huán)街的一個公交站臺上懸掛了電子站牌，向乘客提供動態(tài)信息。作為試點，這個電子站牌確實給乘客帶來不少便利。但因我市的智能公交系統(tǒng)未全面建立，這個電子站牌很快就成了擺設(shè)。

據(jù)介紹，目前公交調(diào)度員只在起點、終點以及中途幾個大的站點收集運行信息，每輛公交車在路上怎么跑全憑駕駛員自行掌控，在行駛中的動態(tài)信息根本無法向調(diào)度員隨時傳遞，從而造成不是很長時間等不到車，就是一來好幾輛車的現(xiàn)象。

為此，今年我市將建設(shè)智能公交系統(tǒng)。實現(xiàn)智能調(diào)度，需要三個步驟：一是在公交車上安裝GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，車輛行進中就可以隨時向調(diào)度平臺提供行駛動態(tài)，并接收調(diào)度指令；二是在公交站臺安裝電子站牌，由調(diào)度平臺將車輛的行駛動態(tài)及調(diào)度信息，及時顯示在電子站牌上，供候車乘客參考；三是建立公交站臺地理基礎(chǔ)信息系統(tǒng)，將每個公交站臺的經(jīng)緯度輸入系統(tǒng)。

上述三個方面建成后，工作人員就可以通過衛(wèi)星定位精確計算公交車和公交站臺的距離，不僅能確保公交車上的GPS衛(wèi)星定位報站準確，而且還能及時更新電子站牌的信息。去年我市新購買的公交車，基本都安裝了GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)和自動報站器，駕駛員不用操作就能自動報站，部分舊車也陸續(xù)安裝了這種設(shè)備。此外，公交站臺地理基礎(chǔ)信息系統(tǒng)也正在建設(shè)中。