今年的中國整體經(jīng)濟(jì)形勢確實有變化，大項目數(shù)量相對減少，雖然總投入還是比較大，但建設(shè)力度相對降低了，當(dāng)市場的存量達(dá)到一定量后，再實現(xiàn)快速的增長就比較困難。除此以外，在政府主導(dǎo)的智慧城市、平安城市的大框架下，各個省市陸續(xù)都有大的建設(shè)動作。浙江大華技術(shù)股份有限公司常務(wù)副總裁朱江明：“以政府主導(dǎo)的平安城市建設(shè)為例，平安城市的基礎(chǔ)覆蓋還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束，同時，系統(tǒng)面臨從模擬到高清的更新?lián)Q代，因此，未來幾年市場仍然會保持非常大的活力。”
而物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的運用，無疑是市場快速發(fā)展的催化劑。
近日，在杭州高新區(qū)(濱江)，全國首個電商物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)外包服務(wù)基地——儲倉快杰電商園區(qū)順勢而生。這是借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)順勢而發(fā)的產(chǎn)物。中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊認(rèn)為，當(dāng)前，90%以上的電商都選擇與第三方物流公司合作配送產(chǎn)品，而自建倉儲物流是塊難啃的硬骨頭，實施起來會面臨不小的壓力。即使是一些電商巨頭，自建倉儲物流，資金投入的風(fēng)險仍充滿不確定性。通過服務(wù)外包，讓中小電商、網(wǎng)店和傳統(tǒng)企業(yè)觸電時“輕裝上陣”，無疑是行業(yè)大勢所趨。“智慧倉儲”的建設(shè)，能有效破解快遞行業(yè)這一“老大難題”。
再看春運當(dāng)前，智能交通作為一種先進(jìn)的一體化交通綜合管理系統(tǒng)，在擁堵面前作用顯得更為突出。物聯(lián)網(wǎng)五大系統(tǒng)助2014春運智能通行。
在該系統(tǒng)中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài)，借助于這個系統(tǒng)，管理人員對道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。
車聯(lián)網(wǎng)利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)對道路和交通進(jìn)行全面感知，實現(xiàn)多個系統(tǒng)間大范圍大容量數(shù)據(jù)的交互，對每一輛汽車進(jìn)行交通全程控制，對每一條道路進(jìn)行交通全時空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)的主要功能以行車安全與車輛保全為主基本，可總結(jié)為衛(wèi)星定位、道路救援、汽車防竊、自動防撞系統(tǒng)、車況掌握個性化資訊接收、多媒體娛樂資訊接收。車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)可分為三種基本類型，即交通信息與導(dǎo)航服務(wù)、安全駕駛與車輛保護(hù)服務(wù)、以及故障診斷的車輛維護(hù)娛樂及通信服務(wù)。
車輛控制系統(tǒng)：準(zhǔn)確判斷路況
指輔助駕駛員駕駛汽車或替代駕駛員自動駕駛汽車的系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過安裝在汽車前部和旁側(cè)的雷達(dá)或紅外探測儀，可以準(zhǔn)確地判斷車與障礙物之間的距離，遇緊急情況，車載電腦能及時發(fā)出警報或自動剎車避讓，并根據(jù)路況自己調(diào)節(jié)行車速度，人稱“智能汽車”。安裝了該系統(tǒng)，人們就可以春運大潮中準(zhǔn)確的判斷路況，減少春運車輛擁堵帶來的交通事故，使“歸心似箭”的朋友盡快回家跟家人團(tuán)聚。
公共交通系統(tǒng)：提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量
APTS的主要目的是采用各種智能技術(shù)促進(jìn)公共運輸業(yè)的發(fā)展，使公交系統(tǒng)實現(xiàn)安全便捷、經(jīng)濟(jì)、運量大的目標(biāo)。如通過個人計算機(jī)、閉路電視等向公眾就出行方式和事件、路線及車次選擇等提供咨詢，在公交車站通過顯示器向候車者提供車輛的實時運行信息。在公交車輛管理中心，可以根據(jù)車輛的實時狀態(tài)合理安排發(fā)車、收車等計劃，提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量。近年來，隨著人們生活水平的提高，私家車的大量涌現(xiàn)加劇了交通的擁堵問題，公共交通對于緩解交通壓力所起到所用是有目共睹的，智能化公共管理大勢所趨。
交通管理系統(tǒng)：獲得有關(guān)交通狀況信息
ATMS有一部分與ATIS共用信息采集、處理和傳輸系統(tǒng)，但是ATMS主要是給交通管理者使用的，用于檢測控制和管理公路交通，在道路、車輛和駕駛員之間提供通訊聯(lián)系。它將對道路系統(tǒng)中的交通狀況、交通事故、氣象狀況和交通環(huán)境進(jìn)行實時的監(jiān)視，依靠先進(jìn)的車輛檢測技術(shù)和計算機(jī)信息處理技術(shù)，獲得有關(guān)交通狀況的信息，并根據(jù)收集到的信息對交通進(jìn)行控制，如信號燈、發(fā)布誘導(dǎo)信息、道路管制、事故處理與救援等。
緊急救援系統(tǒng)：事故10秒鐘后自動發(fā)出求救信號
EMS是一個特殊的系統(tǒng)，它的基礎(chǔ)是ATIS、ATMS和有關(guān)的救援機(jī)構(gòu)和設(shè)施，通過ATIS和ATMS將交通監(jiān)控中心與職業(yè)的救援機(jī)構(gòu)聯(lián)成有機(jī)的整體，為道路使用者提供車輛故障現(xiàn)場緊急處置、拖車、現(xiàn)場救護(hù)、排除事故車輛等服務(wù)。具體包括：1)車主可通過電話、短信、翼卡車聯(lián)網(wǎng)三種方式了解車輛具體位置和行駛軌跡等信息;2)車輛失盜處理：此系統(tǒng)可對被盜車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程斷油鎖電操作并追蹤車輛位置;3)車輛故障處理：接通救援專線，協(xié)助救援機(jī)構(gòu)展開援助工作;4)交通意外處理：此系統(tǒng)會在10秒鐘后自動發(fā)出求救信號，通知救援機(jī)構(gòu)進(jìn)行救援。
交通管理的科學(xué)化、現(xiàn)代化，一直是人們綜合治理、解決交通問題而追尋的目標(biāo)，早期的交通信號控制系統(tǒng)裝置純是對車輛或道路實施科學(xué)化管理，范圍單一，局限性、系統(tǒng)性不強(qiáng)。而智能交通系統(tǒng)是當(dāng)今世界交通運輸發(fā)展的熱點和前沿，它依托既有交通基礎(chǔ)設(shè)施和運載工具，通過對現(xiàn)代信息、通信、控制等技術(shù)的集成應(yīng)用，以構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色的交通運輸體系為目標(biāo)，充分滿足公眾出行和貨物運輸多樣化需求，是現(xiàn)代交通運輸業(yè)的重要標(biāo)志。
ETC一體多用助力春運高速
隨著汽車運輸?shù)陌l(fā)展，高速公路上的車輛將越來越多，人工和半自動收費方式將不能滿足高速公路上車輛營運對收費管理系統(tǒng)的需求。收費出入口這個瓶頸處車輛嚴(yán)重的阻塞，另外，車輛在等候時的耗油和廢氣排放也產(chǎn)生相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)損失和環(huán)境污染。不停車收費系統(tǒng)是指車輛在通過收費站時，通過車載設(shè)備實現(xiàn)車輛識別信息寫入(入口)，并自動從預(yù)先綁定的IC卡或銀行帳戶上扣除相應(yīng)資金(出口)，是國際上正在努力開發(fā)并推廣普及的一種用于道路大橋和隧道的電子收費系統(tǒng)。這種收費系統(tǒng)每車收費耗時不到兩秒，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5到10倍。
總之，當(dāng)前，國家越來越重視智慧城市的地位。智慧城市熱潮從中央到地方持續(xù)蔓延。迄今為止，我國已有數(shù)百個城市提出和開展智慧城市建設(shè)。物聯(lián)網(wǎng)助力，未來安防市場仍將保持大活力。
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