機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的快速增長(zhǎng),給城市交通帶來(lái)了巨大的壓力。自今年泉城濟(jì)南開(kāi)展“治堵”工作以來(lái)，濟(jì)南市交通管理部門(mén)通過(guò)科學(xué)的論證調(diào)研，采用先進(jìn)的科技手段，對(duì)多處城區(qū)交通擁堵“重災(zāi)區(qū)”進(jìn)行“智能交通”改造，成功為城市道路疏通了“經(jīng)脈”。
“會(huì)思考”的信號(hào)燈
自動(dòng)調(diào)節(jié)放行時(shí)間
順河高架南口的玉函路與馬鞍山路交匯處一度嚴(yán)重“梗阻”，一早一晚上下班高峰時(shí)段，順河高架經(jīng)常“上得去,下不來(lái)”。濟(jì)南交警部門(mén)經(jīng)實(shí)地調(diào)研勘察和流量測(cè)試得出的數(shù)據(jù)顯示,高架路下橋車(chē)輛是橋下車(chē)輛的近兩倍,兩股車(chē)流都存在著左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)的問(wèn)題,與直行車(chē)流的交織導(dǎo)致通行效率低。
今年2月,濟(jì)南交警支隊(duì)市中大隊(duì)在順河高架南口進(jìn)行了實(shí)驗(yàn),將中心護(hù)欄向東側(cè)偏移2米,增加了一排左轉(zhuǎn)車(chē)道;在下橋口處開(kāi)辟了調(diào)頭口,提前引導(dǎo)車(chē)流;調(diào)整路口信號(hào)配時(shí),實(shí)現(xiàn)南北錯(cuò)時(shí)放行。經(jīng)過(guò)反復(fù)論證和數(shù)據(jù)分析,7月初正式對(duì)該路口實(shí)施“智慧交通”改造。
據(jù)介紹,交警部門(mén)在全市第一次設(shè)置了“車(chē)流感應(yīng)交織區(qū)”,即在南郊賓館小橋路口至順河高架下橋口鋪設(shè)了4處地磁流量檢測(cè)器,根據(jù)檢測(cè)器斷面的流量監(jiān)測(cè)實(shí)現(xiàn)與智能控制信號(hào)燈之間的數(shù)據(jù)交換、自動(dòng)調(diào)節(jié)。
同時(shí),設(shè)立全市首個(gè)“會(huì)思考”的智能控制信號(hào)燈,根據(jù)4個(gè)斷面的地磁流量檢測(cè)器檢測(cè)到不同方向來(lái)車(chē)的排隊(duì)情況,信號(hào)燈會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)放行或延長(zhǎng)放行時(shí)間,給交織區(qū)的車(chē)輛一個(gè)清空時(shí)間。
據(jù)了解,自從進(jìn)行“智能交通”改造后,該路段擁堵報(bào)警下降27%,道路通行率提高20%,高峰時(shí)段持續(xù)時(shí)間減少15分鐘,“治堵”成效明顯。
“綠波”+“紅波”
協(xié)調(diào)優(yōu)化配時(shí)
緯二路、英雄山路、103省道是相互連接、貫穿濟(jì)南市南北中軸線上的一條交通大動(dòng)脈。據(jù)濟(jì)南交警支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)曹鳳陽(yáng)介紹,目前這條交通“大動(dòng)脈”早高峰由南向北流量較大,晚高峰由北往南流量較大。
根據(jù)交通流量特點(diǎn),濟(jì)南交警支隊(duì)對(duì)緯二路、英雄山路、103省道沿線32處信號(hào)燈路口的路口間距、路口流量、路口間的通行時(shí)間等交通信息進(jìn)行采集,研究了早晚高峰、平峰等6套路口信號(hào)配時(shí)方案,并采取了一系列的交通信號(hào)優(yōu)化配時(shí)措施。
在交通高峰時(shí)段,交警部門(mén)采取了控制入市車(chē)輛、疏散出市車(chē)輛的信號(hào)控制策略,通過(guò)“相位差”和“綠信比”兩個(gè)信號(hào)控制參數(shù)的調(diào)整,實(shí)現(xiàn)進(jìn)市方向“紅波”控制,即車(chē)輛相對(duì)多遇紅燈信號(hào),綠燈通行時(shí)間相對(duì)較短;相反,出市方向“綠波”控制,即車(chē)輛多遇綠燈信號(hào)、綠燈通行時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng),達(dá)到了進(jìn)市車(chē)輛較慢、出市車(chē)輛較快,減少市區(qū)交通總量、緩解交通擁堵的目的。
根據(jù)交警部門(mén)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),自從采取“紅波綠波”協(xié)調(diào)控制的信號(hào)配時(shí)方案后,該路段交通高峰期通行能力分別提高了10%、18%、9%;而在交通平峰期更為明顯,分別提高了15%、28%、30%。
天橋南頭、經(jīng)四緯二、八一立交南頭、英雄山路二七南路路口、英雄山路二環(huán)南路路口等5個(gè)交通節(jié)點(diǎn)的交通狀況得到了明顯改觀。
啟用可變車(chē)道
應(yīng)對(duì)交通“潮汐”
根據(jù)交通高峰期和平峰期的車(chē)流量不同,機(jī)動(dòng)車(chē)道可以變換導(dǎo)向,向前方或者側(cè)方分流,這無(wú)疑將對(duì)緩解具體節(jié)點(diǎn)的擁堵起到一定作用。近日,濟(jì)南市首條“可變車(chē)道”現(xiàn)身經(jīng)十路。
據(jù)交警部門(mén)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,經(jīng)十路與環(huán)山路口是交通“潮汐”現(xiàn)象較為典型的路口。所謂交通“潮汐”,即每天早晨進(jìn)城方向交通流量大,反向流量小;而晚上則是出城方向的流量大,更是加重了擁堵現(xiàn)象。針對(duì)該情況,在交通導(dǎo)流改造中采取可變車(chē)道的方式進(jìn)行交通組織,即早高峰進(jìn)城車(chē)輛多時(shí),增加進(jìn)城方向車(chē)道數(shù),減少出城方向車(chē)道數(shù);晚高峰出城車(chē)輛多時(shí),增加出城方向車(chē)道數(shù),減少進(jìn)城方向車(chē)道數(shù)。
在經(jīng)十路環(huán)山路口看到,這條長(zhǎng)約35米的可變車(chē)道路面顏色是綠色,上邊標(biāo)著“可變車(chē)道”。同時(shí),在信號(hào)燈旁邊也用綠色的標(biāo)識(shí)牌標(biāo)志著“可變車(chē)道”,供過(guò)往司機(jī)辨認(rèn)。東口護(hù)欄開(kāi)口處,則是一處長(zhǎng)條形的電子顯示屏指示由東往南的左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛何時(shí)可進(jìn)入可變車(chē)道。
當(dāng)由東往西的直行和左轉(zhuǎn)信號(hào)燈都變?yōu)榧t色時(shí),此時(shí)顯示屏上顯示的字為“允許左轉(zhuǎn)車(chē)輛進(jìn)入左側(cè)可變車(chē)道”,左轉(zhuǎn)車(chē)輛進(jìn)入該車(chē)道等候,當(dāng)左轉(zhuǎn)放行時(shí),車(chē)輛直接在此左轉(zhuǎn)。但是當(dāng)放行東西方向的直行車(chē)輛時(shí),顯示屏上的字變?yōu)?ldquo;禁止左轉(zhuǎn)車(chē)輛進(jìn)入左側(cè)可變車(chē)道”,此時(shí)這段可變車(chē)道為由西往東的直行車(chē)道。此外,這條可變車(chē)道的開(kāi)口處還設(shè)有一個(gè)可以掉頭的標(biāo)識(shí),掉頭車(chē)輛可在此掉頭。
在可變車(chē)道啟用后的這段時(shí)間中,由于交通標(biāo)識(shí)清晰明顯,過(guò)往司機(jī)經(jīng)過(guò)時(shí)只需看交通標(biāo)識(shí)就可清晰地知道這條可變車(chē)道如何使用,大大提高了該路口的通行能力。
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