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近日有消息稱，上海將出臺“公交優先”相關措施。根據市政府制定的公共交通發展目標，未來的上海交通有望全面提速。

保障公交優先路權是提速的關鍵，市人大代表也多次提交書面意見出謀劃策。郭海鵬、袁園、杜倩文等代表建議優化公交專用道設置；梁華、馬衛星等代表提出加強公交專用道執法管理的建議。

公安局回應，目前中心城區公交專用道總里程為161.8公里，統一調整為交通高峰時段性專用道。交警部門正通過執勤民警現場執法和“電子警察”設備輔助執法，加強對社會車輛不按規定使用公交專用道等交通違法行為的執法管理。

余國強等18名代表提出了優化公交線網方面的書面意見，包括多處“最后一公里”接駁問題。市交港局答復，上海今年新開了15條“最后一公里”公交線路，截至8月底，上海“最后一公里”公交線路已達98條，12月底之前，還將新開15條以上“最后一公里”線路。

同時，還將優化公交汽電車與軌交的銜接，原則上，今后公交中途站距離軌交站點出入口距離不超過50米；在軌道交通外圍換乘樞紐和終點站，因地制宜適度建設PR停車場，統籌考慮出租車停泊點。

上海公交發展目標一覽

到2015年，中心城區市民選擇公交出行的比重達50，其中軌交占比50，公共交通占機動化出行比例達70

到2015年，中心城平均運行車速達12－15公里/小時，公交優先道上的運行車速達15－20公里/小時，年均提升5以上

到2015年，公交汽電車發車準點率達90以上，高峰時段中心城區公交實現5分鐘內換乘；逐步縮小公交最小行車間隔，高峰時段平均發車間隔中心城不超過8分鐘，郊區新城不超過10分鐘

到2015年，城市公交乘客測評滿意度達到80以上，公交汽電車早晚通勤高峰時段平均滿載率不超過70

“電子警察”協助執法

從2012年元旦到今年9月22日，“電子警察”設備共抓拍不按規定使用公交專用道等交通違法行為10.8萬余起，已處罰5.5萬余起。2012年8月起，交警部門在127路公交車試行移動“電子警察”設備抓拍違規行為，今年又在43路、71路、802路3條線路推廣。截至9月，已安裝移動“電子警察”設備80套，抓拍違法行為747起。