行業(yè)人士透露，國(guó)內(nèi)軌道交通在技防手段上并不遜色于歐美國(guó)家，甚至有引領(lǐng)潮流的趨勢(shì)。隨著軌道交通的迅速發(fā)展，催生了新的需求，其中，高清攝像機(jī)和智能分析備受矚目。
大目前新建的軌道交通項(xiàng)目中都已經(jīng)開(kāi)始全面實(shí)現(xiàn)高清化。雖然各個(gè)項(xiàng)目的實(shí)現(xiàn)方案稍有不同，但目前最廣泛的高清化方向還是通過(guò)IP技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)高清化。
高清攝像機(jī)在最新建設(shè)的CCTV系統(tǒng)中已經(jīng)占有一半以上的份額。國(guó)家政策沒(méi)有強(qiáng)制要求一定要配備高清攝像機(jī)，高清用得不是很多，主要還得考慮造價(jià)和性價(jià)比的問(wèn)題。
去年之前的標(biāo)書基本是標(biāo)清的，而從去年下半年到今年上半年現(xiàn)在基本都高清的，標(biāo)書已經(jīng)說(shuō)明必須采用高清攝像頭(1080p)。
高清旋風(fēng)掀起陣陣?yán)顺保悄芊治龇路鹁拖褚坏拦饩€劃過(guò)黑夜，給人以無(wú)盡遐想，同樣漸漸成為行業(yè)應(yīng)用新寵。由于智能分析技術(shù)較為先進(jìn)，在前幾年的軌道交通系統(tǒng)中幾乎看不到。目前新建的系統(tǒng)中，業(yè)主都有智能分析技術(shù)的需求。常見(jiàn)的智能化應(yīng)用包括人群密度警示系統(tǒng)、人臉識(shí)別系統(tǒng)、人臉抓拍技術(shù)等。
然而，理想總是和現(xiàn)實(shí)相悖，智能分析在地鐵的應(yīng)用效果不是很理想，尤其是在地鐵人流量大的情況下，視頻分析處理能力不夠，無(wú)法滿足地鐵運(yùn)營(yíng)方的要求。隨著技術(shù)的完善，未來(lái)是否可期?對(duì)此，公安部第三研究所安全防范技術(shù)部何偉預(yù)測(cè)：“智能分析技術(shù)的應(yīng)用與我國(guó)軌道交通的實(shí)際應(yīng)用還有一定距離，有的還有很長(zhǎng)的距離，如人臉識(shí)別、滯留物的檢測(cè)報(bào)警等。如何面對(duì)大型和特大型城市高密度人流實(shí)現(xiàn)智能視頻技術(shù)，是從業(yè)單位需要解決的問(wèn)題。”
近來(lái)，由于地鐵逆行造成的傷亡事故屢見(jiàn)不鮮，據(jù)了解，目前只能對(duì)其進(jìn)行視頻監(jiān)控，但誤報(bào)率較大，多少顯得“有心無(wú)力”。未來(lái)，如何有效對(duì)地鐵高峰時(shí)客流擁堵情況以及電扶梯逆行或停止進(jìn)行檢測(cè)，保障乘客安全，提高電梯運(yùn)行的安全系數(shù)，防范安全事故的發(fā)生，值得我們關(guān)注。
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