在智慧城市的建設(shè)過程中需要一個規(guī)范化的合理框架，交通作為城市出行最先要面對的問題，早一步進行規(guī)范化處理，就能早一步引導(dǎo)其發(fā)展方向，節(jié)約建設(shè)資金。隨著我國智慧城市建設(shè)進入2.0時代，智能交通也逐漸開始提上日程，在2013年將要實行多達(dá)21部智能交通法規(guī)，對其進行規(guī)范化。智能交通得益車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的導(dǎo)向，行業(yè)應(yīng)用日漸豐富。
法規(guī)：多達(dá)21部智能交通標(biāo)準(zhǔn)即將實施
根據(jù)《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)公告2012年第41號》文件精神，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)的《錨鏈涂漆和標(biāo)志》等722項國家標(biāo)準(zhǔn)和47項國家標(biāo)準(zhǔn)樣品的公告已發(fā)布，其中全國智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會TC268歸口的國家標(biāo)準(zhǔn)二十一項：
《電子收費車道系統(tǒng)技術(shù)要求》(GB/T28967-2012)，《電子收費車道配套設(shè)施技術(shù)要求》(GB/T28968-2012)，《電子收費車載單元初始化設(shè)備》(GB/T28969-2012)，《道路交通運輸?shù)乩硇畔⑾到y(tǒng)數(shù)據(jù)字典要求》(GB/T28970-2012)，并于2013年6月1起實施；
《道路交通管理數(shù)據(jù)字典交通檢測器》(GB/T29095-2012)，《道路交通管理數(shù)據(jù)字典交通事件數(shù)據(jù)》(GB/T29096-2012)，《道路交通管理數(shù)據(jù)字典交通網(wǎng)絡(luò)》(GB/T29097-2012)，《道路交通管理數(shù)據(jù)字典交通信號控制》(GB/T29098-2012)，《道路交通信息服務(wù)浮動車歷史數(shù)據(jù)交換存儲格式》(GB/T29099-2012)，《道路交通信息服務(wù)交通事件分類與編碼》(GB/T29100-2012)，《道路交通信息服務(wù)數(shù)據(jù)服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》(GB/T29101-2012)，《道路交通信息服務(wù)通過調(diào)頻數(shù)據(jù)廣播發(fā)布的道路交通信息》(GB/T29102-2012)，《道路交通信息服務(wù)通過可變情報板發(fā)布的交通信息》(GB/T29103-2012)，《道路交通信息服務(wù)長途客運線路信息》(GB/T29104-2012)，《道路交通信息服務(wù)浮動車數(shù)據(jù)編碼》(GB/T29105-2012)，《道路交通信息服務(wù)公路信息亭技術(shù)要求》(GB/T29106-2012)，《道路交通信息服務(wù)交通狀況描述》(GB/T29107-2012)，《道路交通信息服務(wù)術(shù)語》(GB/T29108-2012)，《道路交通信息服務(wù)通過無線電臺發(fā)布的交通信息》(GB/T29109-2012)，《道路交通信息服務(wù)公共汽電車線路信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元》(GB/T29110-2012)，《道路交通信息服務(wù)通過蜂窩網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的交通信息》(GB/T29111-2012)，并于2013年7月1起實施。
應(yīng)用：智能交通三大領(lǐng)域應(yīng)用
交通系統(tǒng)作為近年興起的改善交通堵塞、減緩交通擁堵的有效技術(shù)措施，使傳統(tǒng)的交通模式變得更加智能化，更加安全、節(jié)能、高效率。越來越受到城市管理部門的重視。目前，智能交通在我國主要應(yīng)用于三大領(lǐng)域：
1、公路交通信息化，包括高速公路建設(shè)、省級國道公路建設(shè)公路交通領(lǐng)域
目前熱點的項目主要集中在公路收費，其中又以軟件為主。公路收費項目分為兩部分，聯(lián)網(wǎng)收費軟件和計重收費系統(tǒng)。此外，聯(lián)網(wǎng)不停車收費(IETC)是未來高速公路收費的主要方式。
2、城市道路交通管理服務(wù)信息化
兼容和整合是城市道路交通管理服務(wù)信息化的主要問題，因此，綜合性的信息平臺成為這一領(lǐng)域的應(yīng)用熱點。除了城市交通綜合信息平臺，一些縱向的比較有前景的應(yīng)用有智能信號控制系統(tǒng)、電子警察、車載導(dǎo)航系統(tǒng)等。
3、城市公交信息化
目前國內(nèi)的公交系統(tǒng)信息化應(yīng)用還比較落后，智能公交調(diào)度系統(tǒng)在國內(nèi)基本處于空白階段，也是方案商可以重點發(fā)展的領(lǐng)域。在地域分布上，國內(nèi)的各大城市特別是南方沿海地區(qū)對于智能交通的發(fā)展都非常重視。
外力：車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈助力智能交通管理
隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，車聯(lián)網(wǎng)這一新興概念正悄然興起。目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)以驚人的速度向前發(fā)展，加上物聯(lián)網(wǎng)這個新興產(chǎn)業(yè)在我國“十二五”規(guī)劃中的大力推進，車聯(lián)網(wǎng)將會在今年的發(fā)展中一帆風(fēng)順。預(yù)計“十二五”期間，隨著車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，將助力智能交通管理和和諧城市建設(shè)。
所謂車聯(lián)網(wǎng)就是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識別技術(shù)，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。
車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，是指通過在車輛儀表臺安裝車載終端設(shè)備，實現(xiàn)對車輛所有工作情況和靜、動態(tài)信息的采集、存儲并發(fā)送等智能交通管理。系統(tǒng)分為三大部分：車載終端、云計算處理平臺、數(shù)據(jù)分析平臺，根據(jù)不同行業(yè)對車輛的不同的功能需求實現(xiàn)對車輛有效監(jiān)控管理。車輛的運行往往涉及多項開關(guān)量、傳感器模擬量、CAN信號數(shù)據(jù)等等，駕駛員在操作車輛運行過程中，產(chǎn)生的車輛數(shù)據(jù)不斷回發(fā)到后臺數(shù)據(jù)庫，形成海量數(shù)據(jù)，由云計算平臺實現(xiàn)對海量數(shù)據(jù)的“過濾清洗”，數(shù)據(jù)分析平臺對數(shù)據(jù)進行報表式處理，供管理人員查看。
車聯(lián)網(wǎng)的核心，是利用傳感器技術(shù)、移動互聯(lián)技術(shù)、智能計算技術(shù)，發(fā)起對道路的全時空控制。該技術(shù)的最終預(yù)期是實現(xiàn)道路交通的“零堵塞”、“零傷亡”以及“極限通行能力”。該技術(shù)具備四大功能，交通擁堵控制、交通安全控制、交通信息服務(wù)和商業(yè)運營服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)由如下幾個層面組成：最底層是智能交通系統(tǒng)，提供整個車聯(lián)網(wǎng)需要的基礎(chǔ)設(shè)施；第二層是車聯(lián)網(wǎng)的核心——智能互聯(lián)車，和互聯(lián)網(wǎng)相連；第三層是車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，例如安全服務(wù)、緊急救援服務(wù)等。
目前，車聯(lián)網(wǎng)已被列為國家“十二五”期間的重點項目，預(yù)計未來5年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將有望超過1000億元。而在國產(chǎn)乘用車中，目前已有超過30%的品牌配備不同性能的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。預(yù)計未來十年國內(nèi)將迎來車聯(lián)網(wǎng)市場的高速發(fā)展期，汽車“后市場”即將邁向“車聯(lián)網(wǎng)”時代。這一切得益于汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源技術(shù)，一種基于RFID開發(fā)的涉車信息資源的應(yīng)用技術(shù)，該項目是由國家公安部組織研發(fā)，經(jīng)國家科技部認(rèn)證后列為2007年“國家科技支撐計劃”重點專項中進行的應(yīng)用示范工程(項目編號為2008BAF31B00)。汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源技術(shù)的開發(fā)將推進“車聯(lián)網(wǎng)”和RFID產(chǎn)業(yè)化進程。
滬公網(wǎng)安備 31011202001934號
建議使用最新版瀏覽器,以獲得最佳瀏覽效果。
