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北京的路況大家有目共睹，尤其到了早晚高峰、周一或周末這幾天人多的時候，各環路立馬成了露天停車場。毫不夸張地說，總有些人為了能"快一點"達到目的地，開始盤算著如何躲避電子眼。而微博也有人"支招"如何躲避電子罰單。

由于執勤民警眼力有限，不得不靠電子眼來幫忙。各大路口也紛紛安裝了監控探頭。所謂的"高人"總結了一些躲避電子眼秘籍，今天筆者就為您一一解讀關于電子監控探頭的那些誤區。

電子監控探頭為7*24小時不間斷工作，監控攝像機分高清和標清兩種，會安裝在不同的路口。有的路口采用多點槍式監控攝像機，有的小路口則單點球機進行抓拍。網傳"闖紅燈"高招是否可行呢？下面我們舉例來解答。

電子罰單如何躲監控探頭揭秘違章全過程

電子眼慢3秒 紅燈也能闖？

很多人都說現在的電子眼有慢3秒的習慣，究其原因是停車線感應線圈問題。筆者也曾聽說，停車線下埋有感應線圈，當紅燈亮起后有汽車壓過停車線，通過感應線圈傳輸到電子眼在進行抓拍。在此，筆者很負責任地告訴大家，感應線圈真實存在，但是會被高清探頭逐步取代。

小路口電子眼抓拍闖燈行為相比較高清監控攝像機而言，感應線圈的確存在一定的延時問題，但是這個時間是否能夠長達3秒，筆者勸您還是不要以身試法。紅燈周期內，電子眼通過感應線圈通過傳感器將信號采集到電腦中，將信號暫存；車前轱轆壓過即出發一個脈沖信號，后轱轆壓過停車線再次發出脈沖信號。兩次脈沖信號視為闖燈有效，攝像機才會抓拍。

為了防止誤拍，黃燈亮時，拍照系統延時兩秒啟動；紅燈亮時，系統已經啟動，綠燈將要亮時，提前兩秒關閉系統。如果您要想鉆這2秒的空子，恐怕這時間不好拿捏。

高清監控同步抓拍無延時

為了能夠搞清楚路口到底是高清電子眼抓拍還是感應線圈，也有人"支招"要看停車線是否有"外傷"。以他們的經驗來看，如果停止線內外兩側有"疤痕"，說明有感應圈埋在下面，就有電子警察，如果沒有"疤痕"，說明沒電子警察，可放心通過。

電子眼高清抓拍三合一

當然這只是個別人的誤解，高清監控電子警察不存在線圈也沒有"疤痕"之說，一旦進入紅燈周期內，高清探頭立刻啟動，三張高清圖像抓拍：停車線后、壓線過程、馬路中間，抓拍滿3張圖片即可判定為違章。

也是高清抓拍

高清探頭的作用可不只有闖燈行為，這還包括司機是否系安全帶、開車打電話等行為。高清探頭能夠在幾十米遠外抓拍到你是否在遮擋號牌。從明年起，國家加大了對交通違章行為的處罰力度，即便是闖黃燈都會被列為闖燈行為。

電子眼抓拍到底"看"哪里

在復雜的網絡世界中存在著太多虛虛實實的東西，有人提議將車牌第一個字母后的小圓點扣掉，這樣電子眼就無法進行對焦，從而無法進行清晰的抓拍。筆者了解到，這樣的認識是完全錯誤的，小圓扣和電子眼是兩個不同的功能，前者是防止車牌造假而后者抓拍是已經經過了多次對焦調試，

正如民警叔叔的解釋，電子警察采用的都是固定點位的抓拍，焦距都是提前調好的，夜晚或低照度抓拍時會啟動補光燈，清晰地拍攝到通過車輛的牌照。而車牌中的圓點與對焦無關，只能防偽。

北京市區內各大停車場收費有目共睹，特別是大商圈周邊的停車費用較高且停車時間較長，讓一些人因為停車費開始犯嘀咕。有的人喜歡把車停在小巷子里，探頭拍不到也完全忽略了協警的存在。

扣小圓點測試無效

前陣子新聞報道了有關中國式過馬路的行為，其實從國內的交通事故來看，不排除有行人闖燈等違章行為，作為強勢的機動車而言，禮貌避讓是司機們的責任，對行人而言也挺該保持該有的素質和義務。

從2013年1月1日起執行新交規，交管局加大了對闖紅燈、黃燈及遮擋號牌等處罰力度。筆者提醒各位司機朋友，因樹木或大車遮擋導致誤闖紅燈雖然可以經過復議取消處罰，如果您能夠不僅跟隨大車，或許繁瑣的復議過程就可以省略了。

網傳謠言不可信，無論是感應式線圈、停車線是否有"疤痕"還是扣車牌圓點等都是不科學、不允許的。在高清探頭下，任何細微的"作弊"手段都不可取。高清監控1秒便可識別車牌，這下您該乖乖開車了吧？