日前，記者從煙臺(tái)市公安局交警支隊(duì)獲悉：2011年5月正式啟動(dòng)的智能道路交通管理服務(wù)系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)已初具規(guī)模。這個(gè)集視頻監(jiān)控、電子警察、治安卡口、交通信號(hào)控制、交通流量采集、交通誘導(dǎo)和移動(dòng)警務(wù)七大系統(tǒng)于一體的智能交通系統(tǒng)投入應(yīng)用以來(lái)，市區(qū)重點(diǎn)交通違法率降低50%以上，道路通行能力提高13.5%。預(yù)計(jì)到2013年底，實(shí)現(xiàn)芝罘、萊山、高新三個(gè)區(qū)“全覆蓋”。
重點(diǎn)交通違法率降低50%以上
作為智能交通“七大件”之一的電子警察系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)103處，它的主要功能就是抓拍車輛闖紅燈、亂占車道、逆行、壓線、違反交通標(biāo)志等交通違法行為。另外，電子警察還兼具卡口功能，對(duì)治安刑事案件和重大交通肇事逃逸案件的破獲提供有利線索。
煙臺(tái)市公安局交警支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)劉國(guó)進(jìn)介紹，智能交通系統(tǒng)投入使用，有效治理了城區(qū)亂行車、亂變道、闖紅燈以及大貨車違法入市等交通違法行為，降低交通違法率和交通事故率，改善了市區(qū)交通環(huán)境、提升城市文明形象。
今年3月以來(lái)，交警部門每天查處闖紅燈、不按導(dǎo)向車道行駛等交通行為在3000起上下，重點(diǎn)交通違法率降低50%以上。
“道理很簡(jiǎn)單，過(guò)去開(kāi)車，很多司機(jī)在沒(méi)有交警的路段放松對(duì)自己的要求，違法行為時(shí)有發(fā)生，現(xiàn)在有了智能交通體系，好比天上有個(gè)‘眼睛’時(shí)時(shí)盯著路上的司機(jī)，司機(jī)自然而然就會(huì)提高對(duì)自己的行車要求，違法行為便會(huì)大幅降低，交通事故發(fā)生率也隨之下降。”煙臺(tái)市公安局交警支隊(duì)科技科科長(zhǎng)王洪斌說(shuō)，智能交通體系除了維護(hù)路上的安全，還能提高社會(huì)治安管控水平。對(duì)進(jìn)出城區(qū)的所有機(jī)動(dòng)車可以進(jìn)行信息記錄和軌跡回放，對(duì)目標(biāo)車輛進(jìn)行布控報(bào)警，加大交通肇事逃逸案、涉車治安刑事案件的偵破力度。
目前，交警部門利用機(jī)動(dòng)車緝查布控系統(tǒng)共查處假牌車81輛，套牌車17輛，破獲刑事案件5起，涉案金額達(dá)50余萬(wàn)元。
看看大屏幕便知哪有停車位
“過(guò)去找停車位全憑眼力跟車技，特別是像南大街等比較繁華的地方，有時(shí)幾輛車為了一個(gè)車位擠破頭，最后搶不上的很可能一氣之下亂停亂放，最后挨罰，現(xiàn)在方便多了，只要抬頭看看大屏幕，就知道哪里有停車位。”開(kāi)了20年車的芝罘區(qū)老司機(jī)崔海柱，口中津津樂(lè)道的就是煙臺(tái)交警部門正在全力打造的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)。
“交通誘導(dǎo)系統(tǒng)不僅可以減少亂停車現(xiàn)象，還能增加司機(jī)與交警的互動(dòng)。”王洪斌介紹，交通誘導(dǎo)系統(tǒng)包括41個(gè)誘導(dǎo)屏，分為1塊大彩屏、10處隧道屏和30塊行車停車誘導(dǎo)屏。
誘導(dǎo)屏主要向駕駛員提供市區(qū)道路狀況，可以讓駕駛員根據(jù)實(shí)時(shí)路況選擇道路，能夠更便捷地到達(dá)目的地。“哪里比較擁堵，哪里比較通暢，一目了然。”王洪斌說(shuō)，南大街振華購(gòu)物中心周邊正在建設(shè)一些停車場(chǎng)，現(xiàn)在很多駕駛員將車開(kāi)到一處停車場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)沒(méi)了停車位，又要重新選擇停車場(chǎng)。可有了誘導(dǎo)屏，駕駛員可以通過(guò)誘導(dǎo)屏查看周邊的停車位，哪里有位子就直接去哪里，少走冤枉路。
公交離路口20米紅燈變綠燈
為智能交通“七大件”中高科技代表，交通流量采集系統(tǒng)的作用同樣不可小視，它可以自動(dòng)檢測(cè)道路交通流量，自動(dòng)調(diào)整交通信號(hào)配時(shí)，自動(dòng)發(fā)布交通誘導(dǎo)信息，進(jìn)一步
提高現(xiàn)有道路通行效率。應(yīng)用以來(lái)，早、晚高峰期主干道平均車速分別提高14.6%和12.1%，道路通行能力提高13.5%。
在煙臺(tái)城區(qū)道路疏堵工作中，推行的一個(gè)重要理念是公交先行，而智能交通系統(tǒng)，更是提出了“交通信號(hào)公交優(yōu)先”的要求。王洪斌向記者演示了公交優(yōu)先監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用過(guò)程。
王洪斌說(shuō)，通過(guò)在公交車上安裝識(shí)別卡，在路口安裝公交車檢測(cè)設(shè)備，當(dāng)公交車行駛至路口附近20米時(shí)，檢測(cè)設(shè)備發(fā)現(xiàn)公交車，自動(dòng)對(duì)目前路口的信號(hào)燈進(jìn)行調(diào)整。如果公交車前進(jìn)方向即將變成紅燈，檢測(cè)系統(tǒng)將延遲變燈時(shí)間，讓公交車盡快通過(guò)。
信號(hào)燈系統(tǒng)接收到信息后，在保證不對(duì)整個(gè)交叉路口的路況產(chǎn)生明顯影響的前提下，快速計(jì)算并作出是否放行及如何放行的決定。但是，如果只是一輛公交車的話，系統(tǒng)可能不會(huì)打亂本來(lái)的通行秩序，至少要有兩三輛以上的公交車即將通過(guò)，系統(tǒng)才會(huì)特別“考慮”延長(zhǎng)綠燈時(shí)間。
千名志愿者協(xié)助疏導(dǎo)交通
“中國(guó)式過(guò)馬路”現(xiàn)象在全國(guó)很多地區(qū)非常普遍，但在煙臺(tái)卻并不常見(jiàn)，究其原因，千名志愿者常年冒著嚴(yán)寒酷暑配合民警疏導(dǎo)交通發(fā)揮了重要作用。
19日上午9時(shí)，已經(jīng)在銀海路與觀海路交叉路口“站崗”一個(gè)小時(shí)的志愿者任斌沒(méi)有一絲倦怠，依然在潮濕悶熱的天氣里陪著民警疏導(dǎo)交通。“這個(gè)路口臨近世紀(jì)華府等小區(qū)，很多居民到佳世客買東西都要穿過(guò)這個(gè)路口，再加上觀海路上車多，文明行車與文明過(guò)馬路比什么都重要。”正當(dāng)交警四大隊(duì)二中隊(duì)副中隊(duì)長(zhǎng)王希文向記者介紹此路口交通特點(diǎn)時(shí)，一位身穿紅色上衣的中年婦女看著觀海路上并無(wú)太多車輛，準(zhǔn)備在紅燈亮起時(shí)穿過(guò)馬路。眼見(jiàn)此情況，任斌立即上前阻攔。
可能是感覺(jué)到自己的行為確實(shí)不太文明，婦女連忙退回到馬路沿上，連聲說(shuō)：“對(duì)不起!”近一個(gè)小時(shí)時(shí)間，人流量如此密集的路口共有3位行人準(zhǔn)備不顧信號(hào)燈指示橫穿馬路，其中1人在看到民警后主動(dòng)退回馬路沿上，另外兩位在志愿者的勸說(shuō)下也立即退回。
“別看志愿者只是站在路邊規(guī)勸著行人及過(guò)往車輛，但作用卻不可忽視。”說(shuō)起志愿者在配合民警疏導(dǎo)交通方面的作用，王希文深有感觸地說(shuō)，因?yàn)槊窬€要集中精力管理交通違章及車輛亂停亂放等違法行為，不可能顧及到每一位亂穿馬路的行人，這時(shí)志愿者的三言兩語(yǔ)可能起到至關(guān)重要的作用。志愿者相對(duì)交警執(zhí)法有更大的親和力，對(duì)一些微小交通不文明行為的監(jiān)督力度反而更強(qiáng)。
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