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早報訊你是否發現，杭州西湖隧道出口處交通誘導屏上的信息，更準確了？

上周五，西湖隧道出口處的交通誘導牌換上了新“大腦”。道路情況，每5分鐘更新一次，準確率達80%。而這背后的技術，則出自杭州師范大學杭州國際服務工程學院的一支本科生科研團隊。

早在2008年，杭州便有十余塊交通誘導牌。利用的數據，來源于路口安裝的線圈，傳回車速及道路飽和情況。

但隨著道路的不斷施工，線圈漸被破壞，反饋的數據不準。交通誘導牌的車流狀態，只能手工處理。但人工錄入，費時費力且不說，還十分不準。

“我們就在想，能否用物聯網的傳感器技術，收集信息。”這支本科生科研團隊的指導教師夏瑩杰說。

其實，路況的實時反饋，谷歌和百度也在做?？墒?，“準確率都不高。”為什么呢？“他們只用了出租車上GPS數據。只有一元數據，沒有多方信息融合，會失準。”夏瑩杰說。

于是，夏瑩杰打算，“利用已有的路口線圈、道路中間的微波雷達和出租車上的GPS，把這三種數據融合，再編寫程序計算出交通狀態。”這三種，都是收集傳遞信息的傳感器，可反映車速、車流和道路飽和情況。

在接下來的1年里，計算機專業學生朱倩倩和其他10名學生，經歷多次失敗推倒重來，直到最后的實現構想。

這支團隊，主要研發“智慧交通”的項目。目前，他們還開發了一款“易出行”手機軟件（與銀江科技集團有限公司合作）。只要在手機里下載這款軟件，就能看到所在城市道路的最新路況。在導航過程中，它會準確播報前方道路的通行情況。

每5分鐘更新一次，準確率達80%

交通誘導牌裝上了新“大腦”

這一技術出自于一支本科生科研團隊