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車載監(jiān)控最早是形成于外國，早期國外一些安訪客戶對運營車輛的安全以及監(jiān)管需求促使車載錄像等產(chǎn)品作為專用產(chǎn)品不斷推向市場，車載監(jiān)控市場逐漸形成。
車載監(jiān)控市場成長階段

近年來，車載監(jiān)控市場的不斷發(fā)展使其成為安防行業(yè)重要的細分市場，其在國內(nèi)發(fā)展至今有十幾年的歷史，期間車載監(jiān)控市場歷經(jīng)了三個不同的的成長階段：

市場萌芽階段

車載監(jiān)控在我國是一個新興的市場，我國的車載監(jiān)控錄像系統(tǒng)起步遠遲于固定監(jiān)控系統(tǒng)，其市場啟蒙于2001～2003年。2003年美國安技新公司在我國進行了車載應用推廣，這為國內(nèi)的車輛安防帶來了全新的應用，但在車載監(jiān)控系統(tǒng)建設初期，行業(yè)內(nèi)很少有人關注這個特殊場所的應用。當時車載錄像產(chǎn)品生產(chǎn)銷售的企業(yè)不多，一些企業(yè)的產(chǎn)品主要是以外銷為主，在應用上主要是以沿海一些發(fā)達城市的押運和執(zhí)法車輛以及部分運輸業(yè)發(fā)達的城市公交和客運車輛應用為主。當時這些應用的目的在于，在實現(xiàn)監(jiān)控保證行車安全的同時，主要是防范司機、售票人員貪污票款，解決司乘糾紛，而并未正式提升到社會公共安全的高度。這一階段整個國內(nèi)市場的車載錄像機每年不過數(shù)萬臺的銷售量，車輛監(jiān)控尚未被大規(guī)模使用。

市場成長階段

經(jīng)過初始階段的培育以及網(wǎng)絡基礎的日益完善，2005年以后，車載監(jiān)控市場開始有了較大的起色，市場增速明顯，并逐漸形成一定的規(guī)模。這一時期的發(fā)展主要是得益于國內(nèi)平安城市的建設。當時深圳平安城市建設首次提出了車載安防監(jiān)控，并將其作為重要內(nèi)容納入平安城市建設規(guī)劃中。2006年深圳市政府要求并投入公交系統(tǒng)批量安裝車載監(jiān)控錄像，車輛監(jiān)控市場首個數(shù)千萬級項目正式推出，由此開始正式引發(fā)了車載監(jiān)控市場的熱潮。

此階段，國內(nèi)各地平安城市項目也紛紛將車載監(jiān)控納入規(guī)劃中，各地車載項目陸續(xù)啟動，國內(nèi)企業(yè)逐漸重視車載監(jiān)控市場的發(fā)展并投入其中。其中專注車載監(jiān)控市場的企業(yè)開始浮出水面，而部分大型企業(yè)也成立了專業(yè)的事業(yè)部，進行車載產(chǎn)品的研發(fā)以及推廣，車載成為安防行業(yè)內(nèi)一個獨立的市場開始形成。雖然該階段車載監(jiān)控市場獲得了較快的增長，但未形成健康穩(wěn)定發(fā)展的局面，一些問題日趨凸顯，比如行業(yè)的產(chǎn)品標準缺失，一些核心技術掌握在國外企業(yè)手中，眾多良莠不齊的產(chǎn)品充斥市場，價格競爭不斷等都給車載市場的發(fā)展帶來了一定的阻礙。

快速發(fā)展階段

近兩年來，各地頻發(fā)的各類客車、公交車以及校車等惡性事故，引起了社會各界以及政府部門對車輛運營安全的極度重視。2011年“7·23”事故后；為了加強對道路客運特別是長途臥鋪客車的安全監(jiān)管，根據(jù)《安全生產(chǎn)法》的有關要求，2011年7月24日交通部會同公安部、安監(jiān)總局、工信部下發(fā)了《關于加強道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作的通知》，要求臥鋪客車必須安裝車載視頻監(jiān)控裝置。同時在甘肅校車事故后，政府要求把校車安全問題真正納入法制的軌道。政府相關政策的大力支持，無疑是對市場產(chǎn)品的放量增長的支持，也是給車載視頻監(jiān)控廠商吃了一顆定心丸。從目前政策的影響和帶動來看，車載移動監(jiān)控行業(yè)的潛在需求已經(jīng)逐步顯現(xiàn)，預計在這一兩年將會出現(xiàn)爆發(fā)的局面。

在這一階段，視頻監(jiān)控高清化。網(wǎng)絡化的趨勢日趨凸顯，車載監(jiān)控行業(yè)應用高清、智能產(chǎn)品的呼聲也逐漸多起來。目前部分廠家已經(jīng)推出高清和標清相結合的監(jiān)控模式，有些企業(yè)還推出了全高清的整體方案。同時，這一時期車載監(jiān)控從單一的視頻監(jiān)控向多系統(tǒng)融合集成的應用發(fā)展，車載監(jiān)控領域相關企業(yè)對自身品牌的塑造越來越重視。

目前車載移動監(jiān)控在公交車、校車和客車應用方面有明顯的增長，但其他市場的應用也不可忽視，具體還包括：

第一，警用的執(zhí)法、巡邏車以及武裝押運車。近年來，隨著我國執(zhí)法透明度越來越高、國家實施科技強警戰(zhàn)略，公安、法院等執(zhí)法單位開始在警車上安裝監(jiān)控系統(tǒng)錄制執(zhí)法過程。執(zhí)法類車輛的車載視頻監(jiān)控主要是以公檢法系統(tǒng)的執(zhí)法應用為主，車載視頻監(jiān)控設備主要安裝在車輛外部，用于監(jiān)控車輛外部的環(huán)境情況。這類應用不僅可對執(zhí)法和巡邏過程進行記錄，實現(xiàn)陽光執(zhí)法，另一方面指揮中心也可以實時掌握執(zhí)法、押運現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場情況進行調(diào)度安排。

第二，物流運輸車，包括貨車、油罐車、危險品車等。由于這類車輛業(yè)務的危險性，車載視頻監(jiān)控產(chǎn)品對確保這些車輛的安全運行以及對事故的及時處理提供非常重要的作用，其采購量不斷增多。另外目前部分物流公司以及不少中大型企業(yè)都配備有車隊，為了規(guī)范企業(yè)管理，提高企業(yè)效率，減少企業(yè)損耗，很多企業(yè)主逐漸認可和歡迎車載監(jiān)控的應用。

第三，出租車。目前不少出租公司經(jīng)常面臨司乘糾紛以及車輛被劫等風險，車載監(jiān)控的應用能減少糾紛的發(fā)生，并對車輛被劫等惡性事故保留足夠的證據(jù)，為破案和找回車輛提供便利，所以其市場需求也比較大。

總體來看，車載監(jiān)控的應用市場細分化發(fā)展趨勢較為明顯，各細分市場對車載視頻監(jiān)控產(chǎn)品的側重點各不相同。比如執(zhí)法車輛更關注對圖像的實時監(jiān)控及圖像的清晰度等，運輸類車輛則更關注防震、存儲等，所以研發(fā)產(chǎn)品的側重點也各異，企業(yè)需要對細分市場的車載監(jiān)控產(chǎn)品加大研發(fā)力度，產(chǎn)品需要結合不同行業(yè)的特點進行針對性的設計，這樣才能滿足用戶的實際需求。

4G技術引領車載監(jiān)控發(fā)展

車載監(jiān)控市場的快速增長，除了政府的推動，新技術的發(fā)展對其產(chǎn)生至關重要的作用。車載監(jiān)控系統(tǒng)涉及到電子、通信、計算機、控制等多領域、多行業(yè)的相關技術，隨著這些技術的不斷發(fā)展和成熟，車載監(jiān)控系統(tǒng)的規(guī)格也必然隨之提升，目前4G傳輸技術的出現(xiàn)，可以說給車載監(jiān)控帶來了一場新的革命。

眾所周知；車輛工作時一直處于移動狀態(tài)，無法連接線纜將監(jiān)控數(shù)據(jù)傳到監(jiān)控中心，監(jiān)管人員也不能實時了解數(shù)據(jù)以及車輛的情況，這導致了監(jiān)控只能提供事前震懾和事后追溯的作用，無法對正在發(fā)生的違法以及違規(guī)事情進行及時反饋和制止。另外，由于監(jiān)控點和數(shù)據(jù)存儲點在一個地方；出現(xiàn)事故后經(jīng)常發(fā)生數(shù)據(jù)被損壞，錄像取證的作用得不到發(fā)揮。為了解決這個問題，之前一些專業(yè)的車載廠家也曾嘗試通過GPRS網(wǎng)絡來實時傳口數(shù)據(jù)，但由于監(jiān)控數(shù)據(jù)實時產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量非常大，無法實現(xiàn)高清連貫的傳輸，所以車載監(jiān)控的應用受到一定的阻礙。

在這樣的困境面前，3G傳輸技術的出現(xiàn)為解決這個問題提供了重要的契機。目前3G網(wǎng)絡實際實現(xiàn)傳輸速率已經(jīng)完全可以實現(xiàn)4路CIF，每路13－15幀清晰以及流暢的視頻傳輸。車載錄像機在進行低碼流傳輸?shù)耐瑫r還可以進行D1的高清錄像，實現(xiàn)了本地高清錄像和遠程無線實時監(jiān)控的高效結合，使車輛監(jiān)控的實用性達到了一個全新的高度。同時通過3G的應用，車載監(jiān)控能在音視頻傳輸基礎上，實現(xiàn)遠程監(jiān)控中心實時監(jiān)控以及存儲，同時也擴充了其他更多的應用功能，如遠程報警功能、車輛行駛異常狀態(tài)報警、無線語音功能等。

但是從目前發(fā)展來看，3G無線視頻監(jiān)控技術也遭遇市場瓶頸。

無線網(wǎng)絡的帶寬與頻率資源更為有限，由于公共移動通信網(wǎng)絡的單個終端有效帶寬相當有限，往往需要同時承載語音、數(shù)據(jù)等傳輸業(yè)務。目前的3G網(wǎng)絡即使用來傳輸CIF圖像，一個基站也不能超過3個監(jiān)控點，而且無線寬帶的特點是傳輸當中帶寬的不確定，目前3G網(wǎng)絡速度快的話可以達到1M，速度慢的幾十個字節(jié)，因此只能作為輔助傳輸手段；無線信道的誤碼率比較高，特別是當終端設備處于移動狀態(tài)時，可用帶寬和誤碼率指標有較大幅度下降，可用帶寬經(jīng)常發(fā)生波動，高帶寬的視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)易發(fā)生丟包，可靠性不高；無線傳輸?shù)馁Y費也遠高于有線傳輸，一般來講，有線傳輸?shù)男詢r比高于無線傳輸，寬帶傳輸更是如此。3G無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)的運行費用包括視頻源的寬帶上網(wǎng)費、手機收看流量費、監(jiān)控系統(tǒng)運行費等，總的運行費用較高，且很難下降；共享信道資源的公眾通信系統(tǒng)，在應急情況下發(fā)生局部性負荷劇增時，有可能造成不可容忍的延時甚至阻塞問題。

2013年底，工信部發(fā)放了4G牌照。4G技術在通信技術中屬于一種全新的概念。它集3G與WLAN技術于一體，能夠高質(zhì)量地傳輸視頻圖像，圖像傳輸質(zhì)量能達到高清電視畫質(zhì)的程度。4G技術的下載速度可達到100Mbps，上傳的速度也可達到20Mbps，比目前的撥號上網(wǎng)方式快10倍左右。它可以提供更加穩(wěn)定和高速的無線移動網(wǎng)絡，理論的下載峰值可達到每秒百兆左右，傳輸一個視頻監(jiān)控文件可能僅需幾分鐘時間。4G技術可以輕松滿足高清無線視頻監(jiān)控對于帶寬的要求

另外，4G網(wǎng)絡不論是穩(wěn)定性、費用方面或?qū)硇碌耐黄啤I(yè)內(nèi)人士表示，4G網(wǎng)絡對無線高清監(jiān)控的影響是顯而易見的。如果4G網(wǎng)絡能夠在穩(wěn)定性、流量費用等問題很好的解決，那對高清監(jiān)控的影響將會是革命性的。屆時，4G網(wǎng)絡將帶動高清無線視頻監(jiān)控產(chǎn)業(yè)的大步向前發(fā)展。

從長期來看，4G具有很多美好的前景，會帶來激動人心的應用，但是目前總體應用受到了資費和運營商網(wǎng)絡的影響，如果各大運營商能共同參與到4G無線網(wǎng)絡的建設中來，盡快完善各地信號覆蓋率并同步降低網(wǎng)絡資費，屆時4G車載無線硬盤錄像機的市場前景將一片大好。

一直以來，交通運輸車輛都是監(jiān)控系統(tǒng)一個潛在的大市場，但由于成本等各方面的原因，車輛中的安裝使用率并不高。隨著這兩年來政府部門加重對車輛運營安全的監(jiān)管，相關政策的出臺引爆了一個巨大的潛力市場。在政策的推動下，目前北京、河北、江蘇、上海、廣東等眾多省市對客運車輛進行了改造工作，加強對視頻監(jiān)控的應用。其他地方如陜西省漢中市也規(guī)定全市所有旅游客車、臥鋪客車、跨省跨市班線客車必須安裝使用車載視頻監(jiān)控設備，未按要求安裝的，將不得繼續(xù)參與營運。隨著近年來社會的發(fā)展以及政府對公共交通的不斷投入和推廣，客運車輛數(shù)量持續(xù)獲得高速增長，這些都是潛在的車載監(jiān)控需求。

在校車方面，隨著校車的發(fā)展被納入政府的重要議事日程，校車的安防應用亦不可小覷。據(jù)了解，中國潛在的專業(yè)校車需求量約為100萬輛，潛在市場需求規(guī)模4000億元人民幣。隨著校車的逐步推進，將會相應地帶動一些輔助設備的發(fā)展，比如安全定位、安全監(jiān)控等設備將隨著校車的推進市場需求與前景被看好。

同時，目前平安城市工程建設全面展開，投入力度不斷加大；運營商網(wǎng)絡的不斷完善以及運營商憑借平臺和資金的優(yōu)勢介入，都將為車載監(jiān)控的發(fā)展帶來巨大的契機。此外，車載監(jiān)控系統(tǒng)屬于智能交通系統(tǒng)的分支，在智能交通系統(tǒng)這一龐大的體系中占有極其重要的地位。“十二五”期間，國家出臺了智能交通發(fā)展的規(guī)劃，在智能交通迅速發(fā)展的帶動下，車載監(jiān)控將有更大的應用與提升。