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目前，中國正在規劃地鐵建設的城市有33個，預計到2020年全國家規劃的鐵路總里程達6100公里。2015年地鐵建設投資額將是2010年的5倍多，預計2010年-2015年地鐵建設總投資金規劃額是11568億元。

　　2009年至2013年期間，我國鐵路投資總額將達到3.5萬億元。按照規劃，2012年我國將建成客運專線42條，總里程1.3萬公里，東部、中部和西部地區大多數大城市都納入規劃，全國將形成“四縱四橫”鐵路快速客運通道。

　　安防系統是軌道交通中必不可少的配套系統。安防系統應用范圍不斷擴大、產品不斷細化，安防系統在軌道造價中所占比例越來越大，達到10%左右。專家預測，未來5年，安防系統在軌道交通中所占比重還將繼續上升，達到甚至超過15%。近萬億元的軌道交通市場給系統集成商帶來了發展契機。

　　關注該領域的安防企業也越來越多，競爭越來越激烈。有系統集成產商表示，同一個項目，參與投標的企業越來越多了，以前主要是一些國際大品牌參與，現在國內、國外很多知名設備品牌商都開始參與進來。

　　賽為智能、達實智能、同方數字城市等建筑智能化領域的企業也看中了軌道交通市場中蘊含的商機，紛紛將目光瞄準這個市場，在市場上展開新一輪的激烈角逐。

　　賽為智能先后進入南京城市軌道交通智能化工程等11個城市軌道交通工程，為其提供良好的服務。與此同時，他們還將觸角延伸至海外，2009年與尼日尼亞ARNOVA公司簽署《項目合作框架協議》，擬對當地鐵路的綜合安全系統、乘客資訊系統、綜合監控系統、通信系統、自動售票等智能化系統工程展開合作。賽為智能在未來還將擴展鐵路尤其是高速鐵路業務，賽為已經獲得了參與鐵路工程項目所必須的資質；而在經驗方面，借助在地鐵方面的各種經驗。

　　達實智能是國內最早從事海外軌道交通系統集成建設的企業，從1999年香港地鐵港島線柴灣車廠信號系統改造項目開始，達實智能先后參與了香港、深圳、重慶、成都等城市的地鐵項目建設。2008年，達實智能為深圳地鐵3號線提供車站機電設備監控和節能、車輛段機電設備監控和節能、門禁系統、控制指揮中心大屏幕投影墻、自動化總集成等28項服務，取得了良好的進展。

　　雖然軌道安防是一塊大蛋糕，相對于地鐵而言，高鐵建設門檻非常高，據了解，只有鐵道部認證的“四電”系統集成商才有資格承擔高鐵“站后工程”——“四電”集成系統及信息系統的承建工作。而真正擁有“四電”集成資質的企業目前全國只有3-4家，國鐵華晨、易程科技、世紀瑞爾等是代表企業。另外，北京佳訊飛鴻、天津凱發電氣、卡斯柯信號等也在鐵路領域具有較強的技術實力。

　　鐵路部門在產品的選擇上非常謹慎，鐵路部門對所需要設備都會經過實地考察與測試，測試合格了才會逐漸地采用其設備。目前，由于其對產品質量的高要求，高鐵行業還是高端品牌的天下，國外的如NICE、Bosch、PELCO、松下、Honeywell、IOI，VERINT，國內的品牌如海康威視、大華、天地偉業、金三立、亞安等都有參與一些項目。

　　盡管如此，安防設備商依然存在很大的機會空間。鐵路集成商的優勢在與系統集成，而對于攝像機、編碼器等周邊設備集成商同樣需要進行采購，產品只要符合技術標準，在以后的招標中都有資格入圍。安防集成商很難參與到高鐵建設中，安防設備商則相對容易。