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近日，電動自行車安全治理、電池管控等民生話題又被推向了大眾熱點，在《關于強化電動車安全整治 創造安全有序交通環境的提案》中提到：電動自行車出廠前可統一加裝傳感警報器，危險情況下自動鳴笛警示駕駛員及行人注意安全；針對經營性電動車，考慮推廣裝有“RFID電子車牌”芯片的專用號牌，聯動城市交通智慧大腦，快速捕捉違法違規行為，提升執法效率。

那么為什么電動自行車治理工作在重要場合被廣泛關注呢？究其原因，我國作為一個電動自行車大國，保有量超3.5億輛，增速達15%；同時，電動自行車違法違規行為也日益嚴重，對百姓出行安全造成影響。據不完全統計，電動自行車引發的道路交通事故占比達40%以上，且其事故數量增速高達30%，所以電動自行車的治理迫在眉睫勢在必行。

路口電動車亂狀

國內不少城市在電動自行車管理的探索中嘗試過視頻識別、有源RFID和NB-IOT等技術方案，暴露了這些技術應用的局限性。目前視頻識別容易受電動自行車車牌尺寸小、車輛行駛無序影響；同時疫情常態化，佩戴口罩和頭盔也讓視頻識別存在瓶頸。有源RFID和NB-IOT電子標簽的技術路徑則需要電池供電，壽命短易失效，并且難以識別違法行為，投入大收效微。

針對電動自行車治理的這些難點，公安部交通管理科學研究所制定了無源RFID電子標識標準。依據此標準的電子車牌，在深圳、杭州、南京等創新城市已大規模推廣應用。電子車牌內嵌有超高頻無源RFID芯片，可為車輛提供唯一可信的數字身份，確保電動自行車可溯源、可監管。當電動自行車裝上了電子車牌，搭配上在路口建設的射頻視頻一體化采集基站，可有效對闖紅燈、逆行、占用機動車道、偽造、套用以及不戴頭盔、騎車載人等交通違法行為進行非現場自動取證。RFID射頻讀寫器可以實現精準的車輛及車主身份落地，結合相機拍攝違法圖片及視頻，RFID與視頻相融合，獲取完整的違法證據鏈，為非現場執法提供可靠依據。

違法行為四合一圖

從長遠來看，通過無源RFID電子車牌和路面采集基站建設，能夠有效壓降交通事故率，提高市民自覺遵守交通法規意識，營造安全、暢通、文明的出行環境。

大華股份旗下子公司無錫大華銳頻，于2019年率先推出智能化系統，參與了深圳、南京、杭州等城市級項目，數字化號牌發牌量數百萬，建設路口數百個。同時，方案可復用汽車電子標識的讀取，實現機動車、非機動車同步治理，最大限度發揮設備效能，減少客戶資金投入。

未來，大華股份將繼續保持無源RFID電動車綜合治理方案的先發優勢，致力于打造基于數字號牌的電動自行車和汽車的立體化、精細化、智能化交通治理體系，服務城市治理及民眾出行，持續創造價值。

杭州項目現場圖