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據(jù)亞安郗勝奎分析，雖然網(wǎng)絡高清產(chǎn)品逐步在高速公路中得到應用，但目前高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)應用較為成熟的仍然是模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)，而此系統(tǒng)主要是基于早期高速公路分段投資、分段建設等原因，才出現(xiàn)了現(xiàn)在的單路段獨立建設的監(jiān)控系統(tǒng)。

然而，從高速公路機電工程的系統(tǒng)組成來看，監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)的獨立構成，不論是從設備投入和運營成本，還是使用管理，都不能滿足未來國家高速公路網(wǎng)的發(fā)展規(guī)劃。伴隨著交通量、運輸規(guī)模的持續(xù)擴大，交通運輸安全風險也隨之增長，以往“三獨”(獨立系統(tǒng)、獨立使用管理、獨立信息)模式下的模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)顯然由于其資源無法實現(xiàn)共享、無法集中監(jiān)控管理等現(xiàn)狀與未來現(xiàn)代化、信息科技化的智能高速公路網(wǎng)的發(fā)展目標背道而馳。

目前，除了加快將原有舊系統(tǒng)升級為高清網(wǎng)絡系統(tǒng)外，也可通過增加編解碼設備來實現(xiàn)原模擬視頻監(jiān)控系低成本的網(wǎng)絡化。但聯(lián)網(wǎng)還有一大攔路虎，那就是標準化。就目前來說，參與高速公路建設的廠家眾多，其“標準”不統(tǒng)一對聯(lián)網(wǎng)造成了相當?shù)挠绊懀瑸榻鉀Q高速公路聯(lián)網(wǎng)的標準化問題，交通運輸部發(fā)布的《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》GB28059.1-28059.4-2011《公路網(wǎng)圖像信息管理系統(tǒng)平臺互聯(lián)技術規(guī)范》，規(guī)范了視頻格式與編碼、接口與通信控制協(xié)議、用戶及設備管理的技術要求。

假若關注時下的應用狀況，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)不能實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的弊端也已顯現(xiàn)，如目前系統(tǒng)傳輸距離短、擴展能力不足等。雖然目前網(wǎng)絡監(jiān)控系統(tǒng)還不足以取代模擬系統(tǒng)，但網(wǎng)絡監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)勢已逐步彰顯。又因監(jiān)控系統(tǒng)的信息化建設作為高速公路信息化建設的一部分，涵蓋了信息采集的完善、數(shù)據(jù)資源的整合、實現(xiàn)公眾出行的信息服務、辦公自動化和地理信息系統(tǒng)、以及綜合應急指揮調度平臺、呼叫中心、網(wǎng)絡安全等；同時網(wǎng)絡化也有利于提高運營管理水平，更是加速了行業(yè)對網(wǎng)絡化、聯(lián)網(wǎng)應用的期待。

到現(xiàn)在為止，全國約有13個省份建立了聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控中心，基本實現(xiàn)了監(jiān)控系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)。照此發(fā)展下去，在未來2-3年的時間里，省內監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)將在全國大部分省實現(xiàn)，而全國性的監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)也在緊張進行中。因很多省份已積累了豐富的經(jīng)驗，所以要實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控在技術上已沒有難點，目前管理體制還是主要的問題。

另外，“隨著高速公路安防系統(tǒng)的高清化、智能化、網(wǎng)絡化，我們已經(jīng)進入大數(shù)據(jù)時代，如何從海量的數(shù)據(jù)中找尋出使用者感興趣的數(shù)據(jù)并存儲及管理，將是重中之重。”海康威視數(shù)字技術股份有限公司智能交通事業(yè)部經(jīng)理馬瑞如是認為，同時，他還分析道：視頻情報數(shù)據(jù)化則是很好的解決手段，當每采集一段圖像，就會自動提取使用者感興趣的要點及元素，并自動統(tǒng)計及分析，關鍵點進行存儲，如此一來，節(jié)約了大量的存儲空間，并形成了數(shù)據(jù)檢索依據(jù)，解決了大量的檢索時間，并可形成報表波形圖等日常統(tǒng)計分析報告等。