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據上海市路政局路網監測中心統計，截至昨晚7點30分，全市高速公路網總流量達到了93.42萬輛次，比去年正清明增加約5%；城市快速路網總流量達到163.61萬輛次，比去年正清明增加約8%，市域范圍內多條道路出現嚴重擁堵。小長假現交通窘況，智能化市場關注三類企業。

隨著各城市車輛的快速增量，智能交通系統無疑是未來交通系統的發展方向。它是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、自動控制技術，以及計算機技術等有效地集成運用于整個地面交通管理而建立的一種在大范圍內、全方位發揮作用，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統。

根據Tranbbs數據，2012年城市智能交通行業規模159.9億，同比增長21.7%，其中兩會后4季度增速更是高達44%。雖然這一增速比2011年有回落之勢，但是這一增速仍然快于前期15%左右的增速，說明行業仍然處于發展的黃金時期。

行業的快速增長的動力主要來自兩個方面。首先，作為“十二五”開局之年，政府加大了智能交通建設。一方面，智能交通可以緩解城市交通擁堵等民生問題；另外一方面，智能交通相比傳統基建建設來說投入小，卻可以給政府帶來直接的收益（罰款收入）。其次，BT、BOT、BLT等新的融資模式在緩解政府財政困難的同時，也為政府解決交通問題找到了資金解決方案。

中國城市智能交通現狀分析

二三線城市機會增多：經濟發達城市建設已初具規模，而中西部地區城市內部的智能交通系統有待完善。智能交通建設將加大發展力度深入二三線城市，預計未來5年內，中國將在200個以上大中型城市建立城市交通指揮中心。

城市智能交通大項目增多：2012年中國城市智能交通市場千萬級項目數量235項，同比增長26%，千萬級項目市場規模合計68.1億元，同比增長46%。

資金要求提高：2012年BT、BLT、BOT項目占所有項目的17%，采取BT模式建設的項目,回購期一般在2-4年，集成商前期墊資以及周轉資金的比例約為工程總金額的30%左右，大項目的增多BT模式的盛行，加大了對企業資金量的要求。

對服務需求增加：目前系統集成及軟件服務僅占市場總投資23%，隨著發展的深入，需要豐富的軟件應用來最大化智能交通收益，大量的設備也需要專人維護調試，對軟件開發和運營服務的需求正逐步上升，該業務也已成為相關企業發展的方向之一。

產業鏈整合現象增多：行業內公司逐步通過并購等完善產業鏈，不僅可以增加企業毛利率，還為將來提供高層次的交通信息服務打下基礎。如易華錄(300212,股吧)收購天津京翔將產業鏈延伸至智能交通信號控制領域。

未來智慧交通發展前景

智慧交通與車聯網產業迎來政策機遇期。車聯網項目已被列入國家重大專項的重要項目；《國家“十二五”科學和技術發展規劃》要求加快車聯網為代表的物聯網核心技術、加快交通信息系統和智能化技術的發展應用；《物聯網“十二五”發展規劃》將交通作為建設應用示范工程的重點領域之一；《2012-2020年中國智能交通發展戰略》即將出臺。

政府資金大量投入智能交通系統建設。2003-2011年中國在交通運輸業的財政支出8年增長了26倍，年均復合增長率超50%。其中在智能交通系統上的投資額從2006年的182億增長到2010年的481億，到2015年預計達1500億。

三類企業有關關注

根據產業發展階段和市場現狀，沿著智慧交通與車聯網產業鏈尋找優質企業。將根據我國智慧交通與車聯網產業目前所處的發展階段和市場應用的實際情況，沿著產業鏈尋找智慧交通與車聯網相關的優質企業，建議關注以下三類企業：

智能交通系統總包服務商。智能交通系統平臺的建設將直接受益于政府對智慧城市、智慧交通領域的大規模投資，建議關注有能力獲得大項目、大合同的智能交通系統總包服務商：航天科技、易華錄。

導航定位服務提供商。由于我國的智慧交通與車聯網產業尚處于導入階段，目前為用戶提供的內容服務以電子地圖與導航定位為主。建議關注我國領先的導航定位服務提供商：海格通信、四維圖新。

感知設備提供商。與我國現階段智慧交通與車聯網應用階段相適應，目前的設備提供商集中在音/視頻監控領域。建議關注我國視頻監控領域前、后端市場龍頭：海康威視、大華股份。