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從2002年免費(fèi)開放以來(lái)，西湖景區(qū)探索出了一套開放式景區(qū)管理的“西湖模式”，但因其與杭州城區(qū)融為一體，“城市-景區(qū)-社區(qū)”相結(jié)合的特點(diǎn)，也不可避免地給景區(qū)帶來(lái)過(guò)境交通流量大、道路資源有限、停車資源緊張、客流管理要求高等難題。

自2020年開始，大華股份持續(xù)助力西湖景區(qū)的數(shù)智化發(fā)展，基于對(duì)斷橋客流、靈隱景區(qū)交通等“小切口”的管控，由點(diǎn)及面，不斷總結(jié)數(shù)字技術(shù)手段和治理業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，探索景區(qū)全域交旅協(xié)同治理“大場(chǎng)景”，形成如今的“全域交旅協(xié)同融合管控解決方案”。

依托西湖景區(qū)數(shù)字化建設(shè)頂層設(shè)計(jì)的“四橫四縱”架構(gòu)體系，方案以“智能算力中心、物聯(lián)感知中心、視頻調(diào)度中心、事件運(yùn)行中心、時(shí)空地理信息中心”的“五大中心”為能力支撐，通過(guò)全量多模態(tài)數(shù)據(jù)要素歸集、更新與融通，構(gòu)建起一個(gè)覆蓋全場(chǎng)景、全量數(shù)據(jù)、全智能的數(shù)智景區(qū)綜合管控方案。

景區(qū)與城市的融合，對(duì)道路交通的影響尤為明顯，不管是游客車輛還是過(guò)境車輛，各種細(xì)微異常情況都有可能影響景區(qū)整體的道路暢通與安全。西湖景區(qū)聯(lián)合大華股份建設(shè)了花港車輛違停治理、靈隱車輛預(yù)約管控、孤山車輛預(yù)約管控、西湖AI解析中心等多個(gè)智能化平臺(tái)，針對(duì)機(jī)動(dòng)車/非機(jī)動(dòng)車違規(guī)停放、電動(dòng)車違規(guī)載人、車流量動(dòng)態(tài)分析、道路擁堵、無(wú)證運(yùn)營(yíng)車輛精準(zhǔn)查處、路面拋灑物即時(shí)監(jiān)控、占道經(jīng)營(yíng)等各類場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化監(jiān)測(cè)、智能預(yù)警、高效流轉(zhuǎn)與快速處置，提供更順暢、安全的交通環(huán)境。

西湖斷橋、北高峰、音樂(lè)噴泉等是西湖景區(qū)的熱門景點(diǎn)，尤其在節(jié)假日期間常常“游人如織”，因此也是景區(qū)重點(diǎn)關(guān)注的客流管理區(qū)域。西湖景區(qū)在多個(gè)熱門客流聚集地建設(shè)客流管控智能化平臺(tái)，動(dòng)態(tài)檢測(cè)、分析客流實(shí)時(shí)變化趨勢(shì)，并基于游客高峰預(yù)警適時(shí)觸發(fā)應(yīng)急預(yù)案，全面有序規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)游客出行秩序，保障游客出行安全。

基于海量數(shù)據(jù)，景區(qū)事件監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)分析、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、決策生成、問(wèn)題處理、結(jié)果反饋等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全智能管理，為業(yè)務(wù)閉環(huán)處置提質(zhì)增效。同時(shí)，通過(guò)數(shù)智共享、業(yè)務(wù)協(xié)同、體系貫通，協(xié)同市交警、市運(yùn)管、市公交公司、景區(qū)城管局、景區(qū)指揮中心、屬地單位等景區(qū)內(nèi)外各部門相關(guān)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)與賦能跨部門協(xié)作機(jī)制，有效提升指揮調(diào)度效率和響應(yīng)能力。