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地鐵安防應該用開放的心態來做
2013-10
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地鐵建設的狂飆猛進，給安防企業帶來了新的發展商機。2005年倫敦地鐵爆炸案給全球軌道交通行業敲響了警鐘，國內對于軌道交通安防的重視度及投資力度都呈上升趨勢，視頻系統在軌道交通中的比重加大。“從地鐵安全威脅的角度來說，爆炸事件在國內發生的可能性很小，但是地鐵人流高度聚集，尤其是在高峰時段人流量大，存在潛在危險，一點小情況的發生就可能造成人群的恐慌，致使人們盲目逃竄，造成人流的擁擠甚至踩踏事件發生，因此需要安防系統可進一步在客流控制、預警及危機處理等方面做更多的工作。”廣州市地下鐵道總公司建設事業總部總工程師室工程師陳鋼指出。
地鐵安防領域，主要包括視頻監控系統、門禁系統、防盜報警系統和智能視頻分析。“作為實時圖像核實和歷史圖像的查詢工具，視頻監控系統是最核心、最重要的部分，占據70%-80%份額，門禁系統則主要針對地鐵用戶內部管理，約占10%-20%，防盜報警系統相對較小。從未來的投入來看，安檢和爆炸物探測、可燃/有毒氣體檢測將在軌道交通中獲得較大的應用。
從應用需求來劃分，地鐵視頻圖像分為兩個部分，一部分為運營服務的視頻監控系統，主要為控制中心、車輛段、車站和運營所用;另一部分為公安服務的公安視頻監控系統，實現市局、地鐵分局、派出所和警務室的監控。”深圳中航電腦系統工程有限公司總經理陳欣介紹。
地鐵運營于相對狹小封閉的地下空間內，人流密集，易受攻擊與破壞。“隨著地鐵視頻監控建設需求的日益高漲，監控攝像機數量倍增，僅憑值班員的主動監視發現問題，難以實現，智能是不變的需求。”廣州市地下鐵道總公司陳鋼表示。當前，地鐵安全管理已從被動事后補救型發展為比較主動的預見性安全管理方法，通過智能視頻分析技術實現預警、預防需求明顯。
浙大中控技術副總監兼軌道交通事業部總工程師李健生指出，地鐵安防已經是國內外眾多城市除信號系統外重點建設的系統之一，如果單純從傳統的安防系統如CCTV、門禁系統等弱電系統來估算，國內20多個興建城市的規模，每個城市每條線的傳統安防系統大約1億，每個城市6條線計算，那么總計120多億元人民幣。在整個地鐵建設和運營成本上所占比例并不很高，但當遇到極端事件時，發揮的作用則是舉足輕重的。
安防技術發展十分迅速，地鐵安防處于發展階段，應該多一些新的技術及新廠商，兼容并蓄，用開放的心態來做。
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