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汽車物聯網≠車聯網 智能交通新概念
2014-04
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北京城市交通大擁堵，各位私家車主們都有苦難言。盡管北京市小客車保有量在緩步增加，但限行措施仍沒能解決交通擁堵的難題。然而，近期筆者參加的第五屆物聯網大會上就看到，有專家學者提出了汽車物聯網概念，不知這樣的新概念、新應用能否緩解交通擁堵。
且說，中國城鎮化發展步伐加速，而解決現代化必須突破農業農村、城市化、交通、能源、環境等幾大瓶頸問題。而縱觀這些發展瓶頸，似乎交通是解決以上問題的焦點和抓手。在交通問題中，汽車公路交通由于具有國省市主干網和縣鄉鎮的齊備性和大運力有成為關鍵。
汽車物聯網≠車聯網智能交通新概念
目前公路交通運輸方式都有哪些呢？其客運量又如何？據統計，在2000年~2010年這十年中，公路交通遠遠超過了水運、民航、鐵路等。而公路交通安全又攸關廣大人民性命。在上一個是十年中，有近100萬人死于公路交通事故，顯然解決安全問題刻不容緩。
隨著中國汽車保有量不斷增加，目前已經突破了1.37億輛，建設汽車移動物聯網，是貫徹黨中央安全發展戰略，建設安全中國的重大舉措。建設汽車物聯網有希望實現交通"零傷亡"，即減少90%的交通事故。
尾號限行能緩解交通擁堵(圖片來自網易新聞)
此外，交通是否暢通也考驗著政府管理水平。例如北京針對道路擁堵前后曾出現過不同方案。車牌尾號單雙號限行、搖號限購、工作日尾號輪換限行等等，在既保障市民私家車出行權利的同時，也緩解城市交通道路擁堵問題，另一方面也改善一下北京的空氣質量。然而，我國重特大城市都已經進入大規模交通擁堵階段，其余660個城市，2/3以上也出現了高峰擁堵，并將逐步進入全面擁堵。
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