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早在二十世紀八十年代初，人們便有了車載監控的意識，開始在車里安裝錄像設備，后來隨著科學技術的發展，便出現了模擬車載錄像機，這種錄像機通過模擬信號的方式來記錄并保存車輛的運營情況，使得計算機無法對其進行參數設置、管理及查詢，而且礙于錄像帶的圖像記錄時間有限，在車輛運行過程還要不斷更換錄像帶，這為存儲帶來了不可避免的麻煩……于是，車載DVR便應運而生。

　　所謂車載DVR，即采用1U的標準架構，安裝于公交車輛的收音機或者CD播放機的位置，接入1-4路圖像，來對車輛中的情況進行監控并錄像，目前車載DVR采用的壓縮算法主要為MPEG4與H.264。

　　廠商們為這種應用于車內的嵌入式DVR起了個好聽的名字，MDR或者MVR（Mobiledigitalrecorder或Mobilevideorecorder）。于是，“Mobile（移動性）”成為了車載DVR與普通DVR最大的區別。正是由于車載DVR具備這種移動性，便為車輛在移動過程中的安全監控提供了良好的條件。

　　是不是普通的監控DVR都能用于車載？答案是否定的。雖然與普通DVR一樣采用嵌入式系統，但車載DVR技術比普通DVR更為復雜，需求解決的關鍵也不同。因為車輛在移動過程中，免不了會遭到震動、灰塵、供電量大等問題，這些都注定了車載DVR的應用環境比普通DVR的更為惡劣。

　　車內環境惡劣，多技術融合“穩”操勝券

　　據了解，為了保證公交車在運行中仍能實現流暢地存儲，廠家們對車載DVR的加強技術主要包括防震、穩壓電流、散熱性、無線傳輸等。這些技術的完美融合，都是為了進一步提高車載DVR存儲的穩定性。

　　減震

　　由于車況、路況的不同，防震技術便成為了對車載DVR最基本的要求，其中包括對整機減震、硬盤架減震、硬盤減震等多個環節，來達到對整個車載DVR的減震處理。

　　在這些減震環節中，硬盤的減震則是重中之重。這是由于車載DVR中最容易損壞的部件便是硬盤，如果硬盤一旦遭到損壞，便無法將車內情況進行存儲，因此硬盤的減震問題顯得尤為重要。

　　對于目前減震的方法目前市場上大多采用彈簧、橡膠墊作為防震材料的結構，雖然在垂直受力方向上能起到一定的作用，但實際上在行車狀態下（特別是在惡劣的路況條件下）其震動方向是不規則的，長時間使用必然會導致設備發生故障。彈簧跟橡膠墊其實并不能吸收震動的能量，反而會將這種能量進行存儲，當達到一定程度后，會造成更大的反彈。據他介紹，目前有一種橡膠墊內加油囊的作法，主要是利用油的壓縮比空氣小的優勢，以達到更好的減震效果。

　　此外，還有一些廠家也有針對車載DVR進行硬盤懸掛避震或機箱懸掛避震的設計，是將硬盤或整個機箱達到“懸空“狀態，以達到減震效果。

　　穩壓電源

　　除了減震，車載DVR中的另一個重要技術便是電源的穩定。由于車輛在行駛過程中，車輛會有剎車、爬坡、點火等動作，這種行為都會使車輛的輸出電壓產生不同幅度的波動，很容易造成燒壞車載設備的現象，因此車載DVR本身必須具有寬電壓輸入能力來適應這種電壓變化。

　　散熱性

　　據了解，公交車在運行過程中，會存在溫差變化較大的特點，很多公交車都是將車載DVR安裝在司機座椅下或者駕駛座頂部封閉的空間內，這就對車載DVR的使用性能提出了更高的要求。

　　不過，有業內人士認為，由于國家和地方政府對GPS定位系統有具體的要求和相關文件，很多運輸公司都強制性裝備了GPS定位系統，所以車載DVR所加入的GPS功能，是比較符合公交車需要的。

　　未來：讓存儲更智能

　　從以上介紹看來，車載DVR仿佛已經比較完善了。然而，只有不斷創新，才能使車載DVR市場發展得更快。從采訪中筆者了解到，目前廠家們已開始考慮對車載DVR某些功能進行智能化處理，比如說增加人臉識別、人數統計、特征識別等功能，增加車載系統的的實用性和針對性，讓存儲更智能化。

　　當車上發生違法事件后，警方只能通過認真觀察做案者的面貌、穿著等，當做案者再次出現時，才能根據判斷將其抓獲，這樣的做法非常浪費時間，也不夠靈活。而且，管理中心人員在每次觀看錄像回放或實時的視頻流時，都難免會有錯過某些事件的情況。所以，為車載DVR植入“神經系統“，讓它代替人腦來進行分析、判斷，將會是未來的發展方向。

　　對于加入智能分析技術的優點，智能分析技術借助計算機強大的數據處理功能，對視頻畫面中的海量數據進行高速分析，過濾掉用戶不關心的信息，僅僅為監控者提供有用的關鍵信息，從而能有效地節省了帶寬，極大地提高了可用網絡帶寬。

　　更重要的，是智能視頻技術可以通過分析實時的或記錄的視頻流，從而檢測出可疑的活動、事件或者行為模式，可以使視頻監控從事后搜尋犯罪嫌疑人轉換為一種事發當時阻止犯罪發生的輔助手段。

　　智能化在未來車載DVR的存儲應用中將起到越來越重要的作用，廠家們也會繼續根據用戶的需求，研發更多的創新技術，以保障記錄數據的完整性與可用性。