早在二十世紀(jì)八十年代初，人們便有了車載監(jiān)控的意識(shí)，開始在車?yán)锇惭b錄像設(shè)備，后來隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，便出現(xiàn)了模擬車載錄像機(jī)，這種錄像機(jī)通過模擬信號(hào)的方式來記錄并保存車輛的運(yùn)營(yíng)情況，使得計(jì)算機(jī)無法對(duì)其進(jìn)行參數(shù)設(shè)置、管理及查詢，而且礙于錄像帶的圖像記錄時(shí)間有限，在車輛運(yùn)行過程還要不斷更換錄像帶，這為存儲(chǔ)帶來了不可避免的麻煩……于是，車載DVR便應(yīng)運(yùn)而生。
所謂車載DVR，即采用1U的標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)，安裝于公交車輛的收音機(jī)或者CD播放機(jī)的位置，接入1-4路圖像，來對(duì)車輛中的情況進(jìn)行監(jiān)控并錄像，目前車載DVR采用的壓縮算法主要為MPEG4與H.264。
廠商們?yōu)檫@種應(yīng)用于車內(nèi)的嵌入式DVR起了個(gè)好聽的名字，MDR或者M(jìn)VR（Mobiledigitalrecorder或Mobilevideorecorder）。于是，“Mobile（移動(dòng)性）”成為了車載DVR與普通DVR最大的區(qū)別。正是由于車載DVR具備這種移動(dòng)性，便為車輛在移動(dòng)過程中的安全監(jiān)控提供了良好的條件。
是不是普通的監(jiān)控DVR都能用于車載？答案是否定的。雖然與普通DVR一樣采用嵌入式系統(tǒng)，但車載DVR技術(shù)比普通DVR更為復(fù)雜，需求解決的關(guān)鍵也不同。因?yàn)檐囕v在移動(dòng)過程中，免不了會(huì)遭到震動(dòng)、灰塵、供電量大等問題，這些都注定了車載DVR的應(yīng)用環(huán)境比普通DVR的更為惡劣。
車內(nèi)環(huán)境惡劣，多技術(shù)融合“穩(wěn)”操勝券
據(jù)了解，為了保證公交車在運(yùn)行中仍能實(shí)現(xiàn)流暢地存儲(chǔ)，廠家們對(duì)車載DVR的加強(qiáng)技術(shù)主要包括防震、穩(wěn)壓電流、散熱性、無線傳輸?shù)取＿@些技術(shù)的完美融合，都是為了進(jìn)一步提高車載DVR存儲(chǔ)的穩(wěn)定性。
減震
由于車況、路況的不同，防震技術(shù)便成為了對(duì)車載DVR最基本的要求，其中包括對(duì)整機(jī)減震、硬盤架減震、硬盤減震等多個(gè)環(huán)節(jié)，來達(dá)到對(duì)整個(gè)車載DVR的減震處理。
在這些減震環(huán)節(jié)中，硬盤的減震則是重中之重。這是由于車載DVR中最容易損壞的部件便是硬盤，如果硬盤一旦遭到損壞，便無法將車內(nèi)情況進(jìn)行存儲(chǔ)，因此硬盤的減震問題顯得尤為重要。
對(duì)于目前減震的方法目前市場(chǎng)上大多采用彈簧、橡膠墊作為防震材料的結(jié)構(gòu)，雖然在垂直受力方向上能起到一定的作用，但實(shí)際上在行車狀態(tài)下（特別是在惡劣的路況條件下）其震動(dòng)方向是不規(guī)則的，長(zhǎng)時(shí)間使用必然會(huì)導(dǎo)致設(shè)備發(fā)生故障。彈簧跟橡膠墊其實(shí)并不能吸收震動(dòng)的能量，反而會(huì)將這種能量進(jìn)行存儲(chǔ)，當(dāng)達(dá)到一定程度后，會(huì)造成更大的反彈。據(jù)他介紹，目前有一種橡膠墊內(nèi)加油囊的作法，主要是利用油的壓縮比空氣小的優(yōu)勢(shì)，以達(dá)到更好的減震效果。
此外，還有一些廠家也有針對(duì)車載DVR進(jìn)行硬盤懸掛避震或機(jī)箱懸掛避震的設(shè)計(jì)，是將硬盤或整個(gè)機(jī)箱達(dá)到“懸空“狀態(tài)，以達(dá)到減震效果。
穩(wěn)壓電源
除了減震，車載DVR中的另一個(gè)重要技術(shù)便是電源的穩(wěn)定。由于車輛在行駛過程中，車輛會(huì)有剎車、爬坡、點(diǎn)火等動(dòng)作，這種行為都會(huì)使車輛的輸出電壓產(chǎn)生不同幅度的波動(dòng)，很容易造成燒壞車載設(shè)備的現(xiàn)象，因此車載DVR本身必須具有寬電壓輸入能力來適應(yīng)這種電壓變化。
散熱性
據(jù)了解，公交車在運(yùn)行過程中，會(huì)存在溫差變化較大的特點(diǎn)，很多公交車都是將車載DVR安裝在司機(jī)座椅下或者駕駛座頂部封閉的空間內(nèi)，這就對(duì)車載DVR的使用性能提出了更高的要求。
不過，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于國(guó)家和地方政府對(duì)GPS定位系統(tǒng)有具體的要求和相關(guān)文件，很多運(yùn)輸公司都強(qiáng)制性裝備了GPS定位系統(tǒng)，所以車載DVR所加入的GPS功能，是比較符合公交車需要的。
未來：讓存儲(chǔ)更智能
從以上介紹看來，車載DVR仿佛已經(jīng)比較完善了。然而，只有不斷創(chuàng)新，才能使車載DVR市場(chǎng)發(fā)展得更快。從采訪中筆者了解到，目前廠家們已開始考慮對(duì)車載DVR某些功能進(jìn)行智能化處理，比如說增加人臉識(shí)別、人數(shù)統(tǒng)計(jì)、特征識(shí)別等功能，增加車載系統(tǒng)的的實(shí)用性和針對(duì)性，讓存儲(chǔ)更智能化。
當(dāng)車上發(fā)生違法事件后，警方只能通過認(rèn)真觀察做案者的面貌、穿著等，當(dāng)做案者再次出現(xiàn)時(shí)，才能根據(jù)判斷將其抓獲，這樣的做法非常浪費(fèi)時(shí)間，也不夠靈活。而且，管理中心人員在每次觀看錄像回放或?qū)崟r(shí)的視頻流時(shí)，都難免會(huì)有錯(cuò)過某些事件的情況。所以，為車載DVR植入“神經(jīng)系統(tǒng)“，讓它代替人腦來進(jìn)行分析、判斷，將會(huì)是未來的發(fā)展方向。
對(duì)于加入智能分析技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，智能分析技術(shù)借助計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理功能，對(duì)視頻畫面中的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行高速分析，過濾掉用戶不關(guān)心的信息，僅僅為監(jiān)控者提供有用的關(guān)鍵信息，從而能有效地節(jié)省了帶寬，極大地提高了可用網(wǎng)絡(luò)帶寬。
更重要的，是智能視頻技術(shù)可以通過分析實(shí)時(shí)的或記錄的視頻流，從而檢測(cè)出可疑的活動(dòng)、事件或者行為模式，可以使視頻監(jiān)控從事后搜尋犯罪嫌疑人轉(zhuǎn)換為一種事發(fā)當(dāng)時(shí)阻止犯罪發(fā)生的輔助手段。
智能化在未來車載DVR的存儲(chǔ)應(yīng)用中將起到越來越重要的作用，廠家們也會(huì)繼續(xù)根據(jù)用戶的需求，研發(fā)更多的創(chuàng)新技術(shù)，以保障記錄數(shù)據(jù)的完整性與可用性。
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