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行有所乘，為生活提速—安徽公交集團巡檢系統

        準班準點是對公交服務工作的基本要求。然而，長期以來，對準班準點的考核，都僅僅只停留在抽查階段，監管不到位，因此準班準點率不夠理想，公交車間隔時間不均勻，給市民出行帶來了極大的不便。對此，中研巡更經過長期的研究考察，成功研發生產出一套應用于公交行業的巡檢系統，進行準班準點的考核。

項目名稱：安徽公交巡檢項目

產品型號：FG-1 GPRS指紋項目巡檢儀

項目應用簡介：

         首先，給每輛車配備一只FG-1GPRS項目巡檢儀，使每只棒代表一輛具體的車輛。其次，用指紋巡檢儀對每位駕駛這輛公交車司機的指紋信息進行采集綁定，便于識別駕駛員身份。

         另外，在每輛公交車上固定安裝一個巡更地點鈕，并提前設置好此輛公交車內需要檢查的安全設備，如：安全錘數量，車門旁緊急按鈕封條是否完整，車門應急閥是否能正常工作，滅火裝置是否完備等。

         公交司機在發車前與進站后，用指紋切換駕駛員身份，并使用FG-1巡檢儀讀取地點鈕信息，記錄保存車輛當前的安全設備狀況，保存完成，記錄的數據將通過GPRS網絡實時上傳至總控制室。在每一班次公交車發車前、結束后，駕駛員必須使用巡檢設備，從而記錄下哪輛車、由誰駕駛、在什么時候發出、什么時候進站以及車輛狀況等信息。

傳統公交對準班準點考核方式及存在的弊端

1、簽到

        簽到，是對公交駕駛員最原始的管理方式。其優點在于投資小，但這種方法容易產生作弊現象，真實性和可靠性不高。用于簽到的用品一般為高易損物，容易造成使用過程中的高消耗。歷史數據不易保存，且后期的出勤率統計只要靠對簽到表的人工分析，工作量大。

2、普通電子巡更系統

        普通電子巡更系統僅僅只能記錄車輛出站和進站的時間，無法對公交駕駛員作出管理，往往出現串崗以及代替駕駛的情況，無法對駕駛員真實的出勤情況作出準確的判斷與記錄，具有一定的局限性。

使用中研巡更系統解決的問題：

1、巡檢計劃設置。管理人員對每輛公交車的行駛路線設置行駛計劃，控制公交行駛的時段跟時長。允許延后到達，不允許提前到達，防止駕駛員行車速度過快問題，保證行駛安全。

2、指紋識別技術。駕駛員在行駛前，必須先用指紋切換駕駛員身份，如不讀取或讀取非指定人員指紋，則顯示代檢。堅決杜絕串崗代駕，實現對駕駛員的嚴格管理，保證行車安全。

3、項目自定義功能。在FG-1GPRS指紋項目巡檢系統使用前，對公交車檢查項目提前設置如：安全錘數量，車門旁緊急按鈕封條是否完整，車門應急閥是否能正常工作，滅火裝置是否完備等。駕駛員檢查時無需再攜帶記事本，而且重點巡檢項目提前設置，有效防止漏掉應巡查的項目，保證車輛正常、安全運行。

4、SOS一鍵報警求救功能。駕駛員在行車途中遇到突發危險狀況，長按“*”鍵報警求救，管理軟件接收信號后自動發出報警聲響，后臺人員及時做出相應處理，給駕駛員自身安全提供多一份保障。

5、巡檢報表自動生成，可直接查看統計結果，詳細顯示巡檢合格率以及車輛故障率。大大減少巡檢數據統計工作量，而且，可以直觀的看出易損壞的車輛，針對性的作出應對政策以確保車輛及行車安全。