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近幾年，隨著城市信息化步伐加快，各地政府對城市交通投入增加，城市交通智能化建設取得了初步成就。未來幾年，中國智能交通系統行業主要投資區域為二三線城市，尤其是中西部城市。未來5年內，中國將有200個以上大中型城市建立城市交通指揮中心。預計到2015年，我國智能交通產業規模將超過1000億元。
政策是智能家居有力支撐

與日益便利的交通相對應，交通行業仍面臨一系列難題：交通工具迅速增長與配套交通設施建設滯后的矛盾，使得交通擁堵成為一線城市常態;能源消耗、出行安全也在干擾著城市化發展進程及運行效率。有研究表明，即使在高峰期，仍有部分城市中心道路系統和高速公路暢通，因此需要解決的是如何將車輛更加有效地分布在道路網絡中，而解決這一問題關鍵在于采用現代化智能信息技術實現，智能交通應運而生。

政策支持是智能交通發展的有力支撐。智能交通最早由美國提出，之后歐洲、日本也相繼加入這一行列，隨后澳大利亞、韓國、新加坡等國也加入這一行列，全球正在形成一個新的ITS產業鏈。各國ITS的發展也主要是國家政策支持，我國ITS研究應用雖然起步較晚，但政府一直非常重視該行業的研究及建設，尤其近幾年，國家連續推出多項發展計劃，且人口大國的國情給我國智能交通應用提供了最大的舞臺。十二五期間我國將在200個大中城市建立城市交通指揮中心，預計到2015年，我國智能交通市場規模將達到千億人民幣。

智能交通行業競爭激烈

行業競爭分散，龍頭企業優勢將漸顯。智能交通行業目前競爭較為激烈，企業處于跑馬圈地階段，由于政府資金缺乏與行業快速發展相矛盾，BT模式將成為主要趨勢，有能力整合各方資源的大型企業或企業龍頭市場占有率將提升。而隨著水陸空聯程聯運的大交通體系逐步形成，車聯網船聯網將成為下一步發展重點。

首次給與行業優異評級。現階段智能交通管理行業處于起步階段，國家在城市交通、軌道交通和港口路橋交通領域的投入將持續升溫。目前來看，國內市場主要集中在硬件設備和系統集成方面，設備類總投資集中在交通訊號控制、視頻監控、電子警察、系統集成及軟件服務等幾個細分領域，前后端及終端顯示的設備建議關注龍頭：海康威視、大華股份；系統集成方面尚處于無序競爭階段，集中度較低，呈現割據化競爭格局。要在這樣一個無序競爭中領先的企業必須在資金、技術經驗和渠道幾個方面占據優勢，建議關注易華錄、銀江股份、中海科技;下一步，智能交通把物聯網、車聯網、云計算這些先進的信息技術融合到系統中去，必將帶來飛躍式發展，建議重點關注車聯網相關上市公司天澤信息和四維圖新。

智能交通企業海外市場初拓展

對于中國企業在國外智能交通市場布局現狀，上海市城市建設設計研究總院智能交通中心副主任保麗霞博士說主要從三個切入點來看。

一是咨詢和設計：目前國外、境外在中國從事智能交通工程咨詢和設計的有西門子，阿特金斯、柏誠、奧雅納等，但走出國門的咨詢領域中國企業并不多。

二是單項產品提供：除停車設施等生產制造略顯復雜的工藝產品，其他精密性的智能交通設備如攝像機、超聲波檢測器、交通信號機等走出國門的實力還有待加強。

三是施工與系統集成：多數依賴于援建工程。

對于計劃走出國門的中國智能交通企業需要做哪些準備，保麗霞給出了自己的觀點：她說國內智能交通團隊在海外拓展業務，首先工作人員須要具備語言溝通能力，大量的專業詞匯交流絕對不能靠翻譯完成工作。再次，企業需要有完整的智能交通理論技術體系和過硬的技術產品。第三，在標準化及規范方面，對于智能交通標準尚不成熟的國家，相對比較容易灌輸中國的已經比較成熟的標準，但對于英屬、美洲等國家，已有的標準比較詳盡，企業需要有適應當地標準的能力。最后，中國智能交通企業真正在海外市場站穩腳跟，需要有全過程的協作機制與產業鏈聯盟：前期咨詢－設計－產品－施工、集成－維護－評估。

關于智能交通：

智能交通系統(IntelligentTransportationSystem，簡稱ITS)是未來交通系統的發展方向，它是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用于整個地面交通管理系統而建立的一種在大范圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統。