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隨著2013年歐債危機以及國內經濟放緩，行業消費水平也直接受到影響。產能過剩，產品積壓等情況突出，頹靡的銷售能力在面對成本增加的壓力，企業或會出現資金周轉、甚至倒閉的風險。中小企業正面臨新一輪的洗牌，中小企業如何在行業的競爭中脫穎而出，備受關注。

面對新一輪的洗牌，我們的服務模式有著什么樣的變化？

精簡業務環節增強產品優勢

智能停車行業，主要服務以項目工程（Project）和產品服務（product）2種模式。其中項目工程的利潤空間比較大，也是行業內最主要的業務模式。產品服務也占比較重要的位置，由于技術門檻，非行業人士不能完全完成系統的安裝和調試等操作，由此產品服務并沒有得到進一步的推廣和應用。

在城市大力對智慧城市、智慧產業園和智慧管理綜合等基礎建設的投入這個大背景下，行業內都看準項目工程這塊“蛋糕”，愿意花費更多地人力和物力到里面，旨在占領更多市場份額，脫穎而出。

房地產、工業園、辦公大廈、事業單位、醫院、社區小區等需要進行封閉場所，都亟需一個既方便又科學的智能化設備來進行管理，以此提高工作效率和服務形象。市場需求的增長帶動了項目工程的規劃預期。在未來的時間內，項目工程仍然是“主力軍”。

在企業規劃發展過程中，切忌盲目隨從，要尊重市場規律的變化。信息技術的進步，產業結構化的也進行了優化調整。互聯網名聲噪起，人們的消費模式也逐漸發生了變化，個性消費開始進入大眾眼中。近期互聯網興起的團購風、定制風，意義便在于此。

作為智能停車場行業，我們是否也可以借鑒DIY消費，實現相關的技術突破，立足“服務客戶”的理念，減少煩冗的操作環節，縮短業務流程，減少成本，為客戶提供物美價廉的產品和服務。這也成為智能停車行業改革的思考。

價格戰引擔憂售后服務仍要加強

大企業賣服務，小企業賣產品。大企業圈地，小企業只能被圈了。在面對價格戰，以價格換市場，企業或又陷入價格戰的泥潭中。降價死，不降價死得更快。

價格戰是行業發展到一定階段的產物，是企業無法回避的。價格戰，雖然說可以引入競爭機制，但是過度依靠價格杠桿去搶占市場，這就破壞行業的基本利益，行業人士紛紛對價格戰表示擔憂。

據COMA市場部黃經理稱，如一套簡易的停車場系統，一般的生產廠家可能報價在5000-10000之間；品牌廠家可能在10000-30000之間。

當然這里只是一個估算數據，那么為什么有這么大的差別呢？那是因為智能停車場設備由于技術研發成本、生產成本（含人工成本）、項目成本以及售后服務成本等方面的來進行價格的標準定價。

只有生產能力沒有服務能力的，那么它在成本就比較低。而品牌企業的卻具備完善的產品和服務能力，那么它的成本就相對高一些。停車場系統不同于家電，也不同于機電，也不是一般的消耐品。它是一個需要不斷技術完善、功能升級、科學方法、管理運營的過程。這背后就需要長期、穩定、廣泛的售后支持。

國內目前擁有自主品牌的，企業人數在100-500人，研發團隊>=25人的，營銷網絡覆蓋率45%的，也僅僅有50多家，甚至智能停車場的行業老大捷順，它的營銷網絡覆蓋率也僅有65%而已。智能停車場行業仍需要加強品牌戰略。

國內智能停車市場雖然十分龐大，不過行也是魚龍混雜。據相關數據顯示，國內很多一部分的智能停車場設備處于閑置中，無論是比較大的城市誘導系統、還是區域引導系統、或者是車位引導系統，甚至小到單位小區的停車場管理系統，都出現類似這樣的情況。據客戶反饋的意見則大多數是產品工作不穩定，功能配置不合理，產品故障沒有售后等問題。售后服務，仍然是行業未來市場競爭的關鍵。

價格機制引發行業競爭，企業紛紛通過用銷量彌補價格戰的副作用。通過開展品牌路線，抓根產品質量，立足服務，豐富產品體系，合理價格標準，建立完善的服務網絡，增強業務和營銷能力，促進企業在新一輪洗牌中頑強而出。