前全國(guó)人大常委會(huì)副委員長(zhǎng)成思危曾說過，智慧城市應(yīng)堅(jiān)持以民生的改善為主要方向。政府應(yīng)該創(chuàng)造基本環(huán)境，鼓勵(lì)民間創(chuàng)新，發(fā)揮各種資源水到渠成地實(shí)現(xiàn)信息化的目標(biāo)。不應(yīng)將智慧城市工程理解為政府單一主導(dǎo)的建設(shè)過程。否則，就可能使智慧城市演變成另一種形式的政績(jī)工程。
除了技術(shù)、人才、體質(zhì)等原因，時(shí)間也是一大智慧城市智慧慢的一大因素。賽迪網(wǎng)總裁張濤日前表示，中國(guó)智慧城市的發(fā)展分為三個(gè)階段：2009年到2011年是探索期；2012年到2014年是快速建設(shè)發(fā)展期；2015年之后是運(yùn)營(yíng)階段。
智慧城市的建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期而復(fù)雜的過程，城市是否已經(jīng)做好前期的準(zhǔn)備工作，城市當(dāng)前的智慧度如何，城市建設(shè)是否有足夠的人才支撐等，都是比較緊要的問題。住建部對(duì)智慧城市的評(píng)定也是給予智慧城市的試點(diǎn)城市3至5年的創(chuàng)建期，然后才由有關(guān)部門組織評(píng)估，評(píng)定等級(jí)。
其實(shí)，智慧城市還是在我們身邊的，只是顯現(xiàn)的還不夠因?yàn)橘|(zhì)變而已。例如，北京公交提供WIFI，全部公交車都將安裝“GPS定位系統(tǒng)”，市民可通過智能手機(jī)獲悉下一班公交車何時(shí)到達(dá)等公交運(yùn)行情況。地鐵東單站等5座車站將在站外設(shè)置“流量引導(dǎo)牌”，用不同顏色實(shí)時(shí)播報(bào)站內(nèi)擁擠程度；佛山通過建立“家具企業(yè)大規(guī)模定制生產(chǎn)系統(tǒng)”，南海維尚家具“先接訂單后生產(chǎn)”，材料利用率從70%提升至90%，出錯(cuò)率從30%下降至10%，交貨周期也大大縮短；廣州計(jì)劃在2015年前投入超過200億元，建成全國(guó)最大的TD-LTE網(wǎng)絡(luò)，讓wifi信號(hào)實(shí)現(xiàn)廣州的全覆蓋，打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先4G的智慧城市；遼寧省新民市在今年4月正式啟動(dòng)數(shù)字化智慧城市建設(shè)，推進(jìn)“市民卡”工程和“數(shù)字鄉(xiāng)村”公共信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)衣、食、住、行、購、金融等公共服務(wù)“一卡通”，計(jì)劃于2017年建成“智慧新民”；昆山，與IBM合作，實(shí)施「城市控管指揮中心、政府并聯(lián)審批、城市節(jié)能減碳」等三大智慧城市軟件解決方案，解決城市管理的現(xiàn)實(shí)問題。
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