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近日，全球智庫Frost&Sullivan發布預測稱，到2025年，在發展中國家建成的智慧城市將占全球智慧城市總數的一半。僅在印度和中國，到2025年就將誕生多達50座智慧城市，其中一些城市將完全從無到有新建而成，與這一概念有關的領域包括，能源、交通、工業、醫療和公共管理等。

智慧城市全球之行全新階段將深入發展

目前，住建部先后兩批國家智慧城市試點總數為193個，工信部公布的試點名單也超過140個。工信部《2014年ICT深度報告》中提到，目前，100%副省級以上城市、89%的地級及以上城市(241個)、47%的縣級及以上城市(51個)在推進智慧城市建設。在2013政府工作報告或地方“十二五”規劃中提出重點建設智慧城市的地級以上城市達到52個。在全國兩會前夕，包括上海、杭州、天津等地方兩會中，智慧城市都被抬到了重要發展目標的高度。根據目前公布智慧城市投資規劃的不完全統計，各地已經公布計劃的投資規模已經達到千億以上，預計未來5年智慧城市投資將達萬億以上，智慧城市在國內建設一片紅火。

智慧城市相關研究報告

2014-2018年中國智慧城市建設行業全景調研與發展戰略研究咨詢報

2014年1月

2014-2018年中國智慧城市建設行業市場運營模式分析與發展趨勢預

2014-2018年中國智慧城市建設行業全景調研與投資戰略研究咨詢報

2013-2018年中國智慧城市行業市場運營狀況及投資營銷戰略分析報

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住建部數字城市工程研究中心、國家智慧城市產業技術創新聯盟秘書長李建平指出，目前，智慧城市建設已經進入新階段，城鎮化發展和智慧城市面臨的最為緊迫的問題，要從粗獷的發展轉向集約化發展，從資源和智慧化建設上，都要走集約化、智能化、低碳可持續化以及創新化的道路。

國發國際指數研究中心主任梁慶山指出，隨著網絡、業務、應用的基礎建設實現，智慧城市建設資源的深度整合，政府越來越傾向于由專業機構建設平臺，政府購買服務的模式，而不再是完全由政府主導進行投資建設，由IBM、文思海輝參與建設的綿陽大數據中心即為典型案例。

種種跡象表明，隨著各地智慧城市建設的發展，將迎來在數字化、信息化到智慧會的新階段，智慧城市建設將步入深水區。

不僅國內如此，國外歐洲各國相繼開始建設智慧城市。

一、英國

(一)格洛斯特開展智能屋試點2007年英國在格洛斯特建立了“智能屋”試點，將傳感器安裝在房子周圍，傳感器傳回的信息使中央電腦能夠控制各種家庭設備。智能屋裝有以電腦終端為核心的監測、通訊網絡，使用紅外線和感應式坐墊可以自動監測老年人在屋內的走動。屋中配有醫療設備，可以為老年人測心率和血壓等，并將測量結果自動傳輸給相關醫生。

二、瑞典

瑞典的智慧城市建設主要體現在交通系統上，而首都斯德哥爾摩則是智慧交通的標桿城市。斯德哥爾摩平均每天有45萬輛汽車駛過城市中央商務區，嚴重交通擁堵時有發生。為此，瑞典公路管理局請IBM為其設計、構建并且運行了一套先進的智能收費系統，包含攝像頭、傳感器和中央服務器，確定交通工具并根據車輛出行的時間和地點收費，這一舉措將交通量降低20%，排放量減少12%。在IBM公司的助力下，斯德哥爾摩在通往市中心的道路上設置了18個路邊控制站，通過使用RFID技術以及利用激光、照相機和先進的自由車流路邊系統，自動識別進入市中心的車輛，自動向在周一至周五(節假日除外)6:30到18:30之間進出市中心的注冊車輛收稅。通過收取“道路堵塞稅”減少了車流，交通擁堵降低了25%，交通排隊所需的時間下降50%，道路交通廢氣排放量減少了8%至14%，二氧化碳等溫室氣體排放量下降了40%。由于在環保方面做得出色，2010年2月，斯德哥爾摩被歐盟委員會評為首個“歐洲綠色首都”。

三、荷蘭

荷蘭首都阿姆斯特丹可謂是歐洲智慧城市建設的典范，也是世界上最早開始智能城市建設的城市之一，其智能城市建設主要體現在以下四個方面：

(一)可持續性生活

(二)可持續性工作

為了讓眾多的大廈資源得到高效合理的利用，阿姆斯特丹啟動了智能大廈項目。智能大廈是在未給大廈的辦公和住宿功能帶來負面影響的前提下，將能源消耗減小到最低程度，同時在大樓能源使用的具體數據分析的基礎上，電力系統更有效地運行。其中，ITOTower是智能大廈項目的試驗性、示范性工程，總面積達38000平方米。

(三)可持續性交通

阿姆斯特丹的移動交通工具包括轎車、公共汽車、卡車、游船等，其二氧化碳排放量對該市的環境造成了嚴重的影響，為了有效解決這個問題，該市實施了EnergyDock項目，該項目通過在阿姆斯特丹港口的73個靠岸電站中配備了154個電源接入口，便于游船與貨船充電，利用清潔能源發電取代原先污染較大的產油發動機。

(四)可持續性公共空間

烏特勒支大街(Utrechtsestraat)是位于阿姆斯特丹市中心的一條具有代表性的街道，狹窄、擁擠的街道兩邊滿是咖啡館和旅店，平時小型公共汽車和卡車來回穿梭運送貨物或者搬運垃圾時，經常造成交通擁堵。2009年6月，該市啟動了氣候街道(TheClimateStreet)項目，用于改善之前的狀況。

四、丹麥

丹麥首都哥本哈根市素有“自行車之城”的稱號。近年來，為了實現零排放的目標，哥本哈根設法鼓勵市民騎車出行。2010年，哥本哈根開始推廣一種智慧型自行車，讓騎車變得更輕松。這種自行車的車輪裝有可以存儲能量的電池，并在車把手上安裝射頻識別技術(RFIT)或是全球定位系統(GPS)，匯聚成“自行車流”。通過信號系統保障出行暢通。與此同時，政府大力完善沿途配套設施建設，如建立服務站點、提供簡便修理工具等，這為自行車出行提供便利。數據顯示，這種新型自行車與配套設施確實有效果，越來越多的市民拉長騎自行車的距離，以減少使用會產生溫室氣體的運輸工具。預計到2015年，哥本哈根市民往返城郊選擇自行車出行的人數比例將達到50%。

不難看出，智慧城市建設是全球之行，正在智慧產業上進行積極的探索，并且通過發揮企業主體作用，加大政策扶持力度，深化體制機制改革，著力營造良好環境來推動智慧產業快速健康發展，為智慧城市建設和產業的轉型升級帶來新的發展動力。