傳統(tǒng)的智能交通建設(shè)偏重交通數(shù)據(jù)的采集、傳輸和整合，輕視數(shù)據(jù)的分析和挖掘，對城市交通運(yùn)行狀態(tài)的全局掌握較為薄弱，很多決策多依靠管理者的經(jīng)驗(yàn)和能力，難以進(jìn)行科學(xué)的管理與決策。
然而交通數(shù)據(jù)中蘊(yùn)藏著豐富的信息和規(guī)律，大華基于對智慧交通管理領(lǐng)域的業(yè)務(wù)需求的深刻理解，對海量交通數(shù)據(jù)進(jìn)行深入的技術(shù)研究和價值挖掘，開發(fā)出交通態(tài)勢云研判解決方案。它實(shí)現(xiàn)對城市整體交通運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效評價，提供合理的決策依據(jù)，輔助交通管理和執(zhí)法，提升了交通管理的信息化服務(wù)水平。
交通規(guī)劃建設(shè)和管理是一個不斷循環(huán)進(jìn)步的過程。大華交通態(tài)勢云研判解決方案，堅持運(yùn)行監(jiān)測、評估診斷、預(yù)測預(yù)警、規(guī)劃建設(shè)管理四個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從客戶實(shí)際需求出發(fā)，在地市級打造交通運(yùn)行指數(shù)實(shí)時監(jiān)控平臺，通過對多源多維數(shù)據(jù)的采集、分析、處理、預(yù)測和發(fā)布，實(shí)現(xiàn)對海量數(shù)據(jù)的綜合應(yīng)用、深度應(yīng)用和高級應(yīng)用。在省級構(gòu)建匯集各地市交通運(yùn)行指數(shù)資源的總平臺，實(shí)時監(jiān)測各級地市交通運(yùn)行狀態(tài)，最終實(shí)現(xiàn)對省級大交通系統(tǒng)的實(shí)時監(jiān)測、多維評估和聯(lián)動調(diào)控，從而服務(wù)社會交通。
交通態(tài)勢云方案特點(diǎn)
交通態(tài)勢評價：搭建以“交通指數(shù)”包括擁堵強(qiáng)度、頻率、時間、范圍、總量五個維度為核心的擁堵評價體系，實(shí)現(xiàn)對交通擁堵水平的定量化和全方位描述，對擁堵發(fā)展演變規(guī)律深入分析，讓政府和市民正確認(rèn)識擁堵的現(xiàn)狀及特點(diǎn)；管理者有針對性地制定和實(shí)施治理措施，并為后續(xù)改進(jìn)提供依據(jù)。
交通信息服務(wù)：包括實(shí)時交通狀態(tài)，分析多源異類海量交通大數(shù)據(jù)，提供交通狀態(tài)、車流量、占有率等交通指標(biāo)；交通熱力圖，大數(shù)據(jù)分析展現(xiàn)城市交通擁堵熱點(diǎn)分布區(qū)域；交通狀態(tài)預(yù)測，對歷史數(shù)據(jù)挖掘，預(yù)測未來一周不同時間點(diǎn)的交通狀態(tài)；擁堵傳播路徑，大數(shù)據(jù)挖掘道路的擁堵關(guān)聯(lián)性，預(yù)測某路段擁堵后，對周圍路段的影響等。
交通輔助決策：包括多維度分析，從日、月、年等角度進(jìn)行路段或區(qū)域分析，并提供時間、空間對比功能；主動決策建議，對車流量、車速、擁堵位置等多指標(biāo)進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析，提供道路調(diào)整等決策依據(jù)；傳感器智能部署方案，數(shù)據(jù)挖掘道路等關(guān)聯(lián)關(guān)系，提供傳感器部署位置建議；報告一鍵生成，自動生成交通運(yùn)行分析報告，提高辦公效率。
交通誘導(dǎo)發(fā)布：在結(jié)合路網(wǎng)需求特點(diǎn)和車流情況的基礎(chǔ)上，提供交通誘導(dǎo)屏部署和停車建議，優(yōu)化出行者出行路徑；根據(jù)各類交通出行平臺，對路段交通狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時發(fā)布，引導(dǎo)公眾出行。
作為整個城市交通系統(tǒng)的重要一環(huán)，大華的交通態(tài)勢云方案，在可靠性、準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性、管理性等方面進(jìn)行持續(xù)的優(yōu)化和增強(qiáng)，努力做交通規(guī)劃建設(shè)和管理的同路人，為交通管理帶來變革。目前，該方案已在全國多個省份和地市的交管部門得到了深化應(yīng)用與實(shí)踐，全力保障城市交通可持續(xù)發(fā)展。
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