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        據相關資料統計，2009年至2013年期間，中國鐵路投資總額將達到3.5萬億元。2009年9月，鐵道部副總工程師、客運專線(高速鐵路)副總設計師張曙光在科協年會主會場作報告時透露：按照我國近期高速鐵路規劃，到2012年，我國將建成客運專線42條，總里程1.3萬公里，全國將形成“四縱四橫”鐵路快速客運通道，東部、中部和西部地區大多數大城市都納入規劃。由此可見，在未來2-3年內，將是中國鐵路及高鐵建設的高峰期。

　　蓬勃發展的高鐵市場勢必對安防產業產生積極影響。據相關資料顯示，按2012年中國高鐵項目總里程為1.3萬公里計算，近兩年高鐵對視頻監控系統的投資就將達26億元。如包括門禁、周界防范等安防子系統投資在內，安防系統的市場規模將達30億元人民幣左右。顯然，在鐵路建設的高潮下，監控、門禁、報警等產品，以及工程建設、系統集成、管理服務等項目，必將帶來巨大的安防商機。高鐵安防必將會成為安防企業下一個新戰場。

　　隨著中國高鐵事業的迅速發展，關注高鐵領域的安防企業也越來越多，競爭也越來越激烈。高鐵市場前景固然美好，但也是門檻較高的行業之一。就拿視頻監控來說，要求采用先進的視頻監控技術，基于鐵路系統的IP網絡，構建數字化、智能化、分布式的網絡視頻監控系統，滿足公安、安監、客運、調度、車務、機務、工務、電務、車輛、供電等業務部門及防災監控、救援搶險和應急管理等多種需求，實現視頻網絡資源和信息資源共享。其中IVS智能視頻分析技術的功能及應用要求已明確寫進了《鐵路綜合視頻監控系統技術規范》中。

　　就目前高鐵對安防品牌的選擇來說，無論是前端監控攝像機還是后端編碼器、存儲設備，大多數還都以高端品牌為主，但隨著近年來國內品牌的崛起及市場推廣力度的加大，一些一線國產品牌也開始受到高鐵領域的關注。對于安防企業來說，最重要的一點是在關注高鐵市場的同時，首先應結合高鐵安防市場的需求特征，掌握先進的技術，提供最適合最完整的解決方案，持續創新，不斷進步，這樣才能在高鐵安防市場占有一席之地。